株式会社マツダＥ＆Ｔ

業種	自動車機械設計／輸送機器
本社	広島

インターンシップ＆キャリアの評価（10件～20件）

総合評価
4.47
評価が高い項目
事業内容の理解 4.58

リクナビ限定情報	開発～製造までカバーする総合エンジニアリングカンパニー

電子開発部　電子実研Gr
K.T（34歳）

【出身】九州工業大学工学部　機械知能工学科卒
【年収】500万円位

これが私の仕事	自動判定システム開発で、大幅な解析時間短縮と、今後のマツコネ進化に貢献マツダ車にはクルマをコミュニケーションツールにする「マツダコネクト」という純正のカーコネクティビティシステム（カーナビやそれをコントロールする装置など）が搭載されています。こだわりを持って純正で創ることはよいのですが、そこで大事になってくるのが、「どんな環境・使われ方でも正しく動作する」ということです。私は、マツコネが正しく動作をするのかをチェックする解析を、ＨＩＬＳと呼ばれるテストベンチで行っています。３年前まで一つの解析に１週間程度かかっていたものが、私が開発した自動判定システムで３時間程度で出来るようになりました！これはマツコネがこれからどんどん進化するために、新しい機能を追加したり、改良するということがよりスピーディに行えるようになったことを意味します。すごくないですか？（笑）

だからこの仕事が好き！一番うれしかったことにまつわるエピソード	ＨＩＬＳならではの不具合発見、さすが！システムの開発に抜擢されたのは入社５年目の時でした。当時「マツコネ」というと決して評価の高いものとは言えず、「マツダ車はいいけど、マツコネがイマイチだから買わない」というご意見もあり、自分が携わっている製品がマツダ車の価値を下げてしまっている事を大変悔しく感じました。開発段階では、機械への適切な指示、長時間の安定性など壁がいくつもありましたが、完成すれば何千回何十時間と同じ動作を繰り返すなど精神的にも大変つらい作業の解消や、マツコネの発展に寄与できると信じやり続けました。その結果、人も発見できない非常にレアな不具合を発見し、「ＨＩＬＳならではの発見、さすが！」と言われるほどのシステムが完成しました。そうして品質を向上し、次に世に出るマツコネがお客様にどう評価されるのか、非常に楽しみです！

ズバリ！私がこの会社を選んだ理由ここが好き	お客様に近い部分のマツダ車の開発ができる！工学部に所属しモノづくりが好きだった私は、漠然と『エンジニアになりたい』と考えていました。研究室の教授は『エンジニアといっても非常に幅広い。具体的には何か』と言うのですが、漠然としたままでした。そんな折、大学のＯＢがリクルーターとして訪問され、マツダＥ＆Ｔの会社や業務内容について語っていただきました。ＯＢは操縦安定性という、車の「走る・曲がる・止まる」についてを評価する部署に所属しており、車好きだった私には非常に魅力的に映りました。その頃私は魅力あふれるマツダ車のデザインや、車に対する考え方に共感しており、ぜひともマツダ車開発をこの手でやりたい！と思ったのです。マツダE&Tでは実際の部品の設計・解析や、実物・実車を使ったテストなど、お客様に近い部分のマツダ車の開発ができます！

これまでのキャリア	入社→電子実研Ｇｒ　ＥＭＣチーム(３年間)→ボデー装備実研Ｇｒ　総合商品性実研Ｇｒ（２年間） →電子実研Ｇｒカーコネクティビティ開発チーム（現職・３年目）

この仕事のポイント

	基礎研究
	日常生活や身の回りで欠かせないモノやサービスを扱う仕事
	自分の仕事を自分で決めていく仕事
	新しいモノを生み出す力が身につく仕事
	何事にも粘り強さで勝負する人向きの仕事

先輩からの就職活動アドバイス!

自分の強みはどこか、どのような経験をしてどう活かしているのか、やりたいことは何か、逆に弱点はなど、とにかく自分自身を知ってください。背伸びは必要ありません。楽しかったこと、つらかったこと、すべてが自分を構成しています。そのときどう感じ、どう行動したか。自分が強く思っていることは何か。そしてそれが社会ではどう役に立つのか。自分自身を知り、自分を上手にアピールしましょう。

株式会社マツダＥ＆Ｔの先輩社員

車のハンドリングと乗り心地性能に関わるチューニング部品の開発

シャシー設計部　シャシー設計Ｇｒ
T.Y
龍谷大学機械システム工学科