鉄道職(運輸・技術) | 101~200名 |
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総合職(事務系・技術系) | 6~10名 |
プレエントリー候補リスト登録人数 | 3582名 |
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採用人数 | 今年度予定 101~200名 昨年度実績(見込) 101~200名 |
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初年度 月収例 |
月21万円程度(月給制) |
選考例 |
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応募・選考時 提出書類 |
エントリーシート |
その他の ポイント |
平均勤続年数15年以上、有休消化50%以上、平均残業時間が月20時間以内、家族手当あり |
採用人数 | 今年度予定 6~10名 昨年度実績(見込) 6~10名 |
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初年度 月収例 |
月24万円程度(月給制) |
選考例 |
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応募・選考時 提出書類 |
エントリーシート |
その他の ポイント |
完全土日祝休み、ノー残業デー、家族手当あり、異動希望を申請できる、いろいろな職種を経験できる |
職種 | (1)【正社員】鉄道職(運輸)(2)【正社員】鉄道職(技術)(3)【正社員】総合職(事務系)(4)【正社員】総合職(技術系) |
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仕事内容 | (1)【正社員】鉄道職(運輸)
入社後に駅係員、車掌を経験したのち、運転士になっていただきます。(ただし、必要な試験に合格することを要件とする。) (2)【正社員】鉄道職(技術) 近鉄沿線の各技術現業職場(工務【土木・建築】、電気、車両部門)における保守管理、検査、補修等の業務 (3)【正社員】総合職(事務系) 主に運輸部門で現場経験を積んだ後、近畿日本鉄道もしくは鉄道関連グループ会社の管理職層・経営層を目指していただく。 (4)【正社員】総合職(技術系) 主に技術部門で現場経験を積んだ後、近畿日本鉄道もしくは鉄道関連グループ会社の管理職層・経営層を目指していただく。 |
応募資格 | (1)【正社員】鉄道職(運輸)(2)【正社員】鉄道職(技術)
短大/高専/大学/大学院 卒業見込みの方 短大/高専/大学/大学院 卒業の方 (2019年4月~2024年3月 卒の方) (3)【正社員】総合職(事務系)(4)【正社員】総合職(技術系) 大学/大学院 卒業見込みの方 大学/大学院 卒業の方 (2019年4月~2024年3月 卒の方) |
勤務地 | (1)【正社員】鉄道職(運輸)(2)【正社員】鉄道職(技術)(3)【正社員】総合職(事務系)(4)【正社員】総合職(技術系)
愛知、三重、京都、大阪、奈良 備考:大阪統括部 <大阪府、京都府、奈良県、三重県(西青山駅以西)> 名古屋統括部 <三重県(東青山駅以東)、愛知県> エントリーシート応募時に希望統括部や希望部門を選択していただきます。 |
勤務時間 | (1)【正社員】鉄道職(運輸)
【変形労働時間制】 実働時間(1日):平均8時間 備考:駅勤務:隔日交代勤務(泊まり勤務)が基本 (9時~翌9時までの24時間勤務、その間計2時間休憩、夜間睡眠6時間有) 乗務員:隔日交代勤務(泊まり勤務)が基本 (24時間勤務、ただし出退勤時間は乗務する列車によって毎日異なる、夜間睡眠有) (2)【正社員】鉄道職(技術) 【固定時間制・標準労働時間制】 勤務時間:8:30~17:30 備考:日勤勤務(8時30分~17時30分)を基本とするが、 一部職種には月4回程度の夜間作業勤務(22時~翌日7時うち休憩1時間)、 隔日交代勤務(8時30分~翌8時30分、睡眠、休憩含む)あり ※建築部門の日勤勤務は9時10分~18時です。 (3)【正社員】総合職(事務系)(4)【正社員】総合職(技術系) 【固定時間制・標準労働時間制】 勤務時間:9:10~18:00 |
採用ステップ&スケジュール | 当社の仕事に興味をお持ちいただいた方は、
まずは当社マイページ経由で登録を行って下さい。 選考方法については、決定次第、順次公開していきます。 |
採用活動開始時期 | 採用活動の開始は3月以降です。 |
給与 | (1)【正社員】鉄道職(運輸)(2)【正社員】鉄道職(技術)
短大/高専 卒業見込みの方 短大/高専 卒業の方 ※過去入社月実績を表記しています(2022年4月支給) 月給:186,000円 大学 卒業見込みの方 大学 卒業の方 ※過去入社月実績を表記しています(2022年4月支給) 月給:199,000円 大学院 卒業見込みの方 大学院 卒業の方 ※過去入社月実績を表記しています(2022年4月支給) 月給:205,000円 (3)【正社員】総合職(事務系)(4)【正社員】総合職(技術系) 大学 卒業見込みの方 大学 卒業の方 月給:223,000円 大学院 卒業見込みの方 大学院 卒業の方 月給:245,000円 |
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手当 | (1)【正社員】鉄道職(運輸)(2)【正社員】鉄道職(技術)
家族手当、通勤手当、住宅手当、深夜手当、時間外手当、職能(車掌・運転士等)手当など (3)【正社員】総合職(事務系)(4)【正社員】総合職(技術系) 備考:家族手当、通勤手当、住宅手当など |
昇給 | (1)【正社員】鉄道職(運輸)(2)【正社員】鉄道職(技術)(3)【正社員】総合職(事務系)(4)【正社員】総合職(技術系)
年1回 備考:(3月) |
賞与 | (1)【正社員】鉄道職(運輸)(2)【正社員】鉄道職(技術)(3)【正社員】総合職(事務系)(4)【正社員】総合職(技術系)
年3回 備考:(4月、7月、12月) |
休日・休暇 | (1)【正社員】鉄道職(運輸)
完全2週4休 年間休日:108日 有給休暇:10日~10日 ※(初年度10日、次年度12日、最高21日) 休暇制度:慶弔休暇、産前・産後休暇、育児休暇、介護休暇 (2)【正社員】鉄道職(技術) 完全週休2日制 年間休日:111日 有給休暇:10日~10日 ※(初年度10日、次年度12日、最高21日) 休暇制度:慶弔休暇、産前・産後休暇、育児休暇、介護休暇 (3)【正社員】総合職(事務系)(4)【正社員】総合職(技術系) 完全週休2日制(会社カレンダーによる) 年間休日:120日 有給休暇:10日~10日 休暇制度:年末年始休暇、慶弔休暇、産前・産後休暇、育児休暇、介護休暇 |
福利厚生 | 社会保険完備(健康保険、厚生年金、雇用保険、労働災害補償保険(労災))
福利厚生:共済会、財形貯蓄、社員預金、持株会、退職年金、男性用独身寮、女性用社宅、カフェテリアプラン、家族乗車券、健康管理センター 等 |
試用期間 | ■期間
(1)【正社員】鉄道職(運輸)(2)【正社員】鉄道職(技術)(3)【正社員】総合職(事務系)(4)【正社員】総合職(技術系) 期間:入社後3ヶ月間 ※労働条件の変更なし |
研修・見習い期間 | ■期間
(1)【正社員】鉄道職(運輸)(2)【正社員】鉄道職(技術)(3)【正社員】総合職(事務系)(4)【正社員】総合職(技術系) 期間:職種によって異なる ※労働条件の変更なし |
過去3年間の新卒採用者数・離職者数 |
(2023年時点)
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過去3年間の男女別新卒採用者数 |
3年以内男性採用割合:85.0%
3年以内女性採用割合:15.0% |
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平均勤続年数 | 23.1年(2023年3月31日時点) | ||||||||||||||||
平均年齢 | 45.6歳(2023年3月31日時点) | ||||||||||||||||
研修 | あり:◆総合職(事務系・技術系)
現在、検討中です。 ◆鉄道職(運輸) ※実績 新入社員研修/駅係員養成教習、接遇向上研修、規律研修(自衛隊、消防体験入隊等) その他/2年目フォロー研修、登用時(車掌、運転士、助役)研修、パワーアップ研修(中堅社員)、エキスパートセミナー等 ◆鉄道職(技術) ※実績 新入社員研修/技術係員養成教習、規律研修(自衛隊、消防体験入隊等) その他/2年目フォロー研修、登用時(班長、助役)研修、パワーアップ研修(中堅社員)、エキスパートセミナー等 |
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自己啓発支援 | あり:通信教育修了者に対する受講料援助 | ||||||||||||||||
メンター制度 | - | ||||||||||||||||
キャリアコンサルティング制度 | - | ||||||||||||||||
社内検定等の制度 | - | ||||||||||||||||
月平均所定外労働時間 | 17.8時間(2021年度実績) | ||||||||||||||||
有給休暇の平均取得日数 | 17.6日(2021年度実績) | ||||||||||||||||
育児休業取得者数(男女別) |
(2021年度実績)
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役員・管理職の女性比率 |
(2022年3月31日時点)
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受動喫煙対策 | 屋内喫煙可能場所あり |
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応募資格 | 【総合職】
◆2023年4月から2025年3月までに、4年制大学、大学院を卒業・修了見込みの方 ◆2019年4月から2023年3月までに、4年制大学、大学院を卒業・修了された方 【鉄道職】 ◆2023年4月から2025年3月までに、4年制大学、大学院、高等専門学校(本科、専攻科)、短大を卒業・修了見込みの方 ◆2019年4月から2023年3月までに、4年制大学、大学院、高等専門学校(本科、専攻科)、短大を卒業・修了された方 |
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採用実績数(鉄道職のみ) | 17年度 18年度 19年 20年度 21年度 22年度
──────────────────────────────── 運輸部門 54名 44名 47名 77名 67名 33名 技術部門 5名 21名 21名 25名 19名 18名 計 59名 65名 68名 102名 86名 51名 |
採用実績 学部・学科 | ◆総合職(事務系)
全学部全学科 ◆総合職(技術系) 土木:土木系学部・学科 電気:電気・電子系、情報系、通信系学部・学科 車両:機械系、電気・電子系学部・学科 ◆鉄道職(運輸) 全学部全学科 ◆鉄道職(技術) 土木:土木系学部・学科 建築:建築系学部・学科 電気:電気・電子系、情報系、通信系学部・学科 車両:機械系、電気・電子系学部・学科 |
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モデルケースは、採用データのサマリー情報になります。
参考データであり、給与の規定などは各社によって異なります。
採用人数 | 該当モデルケースにおける「今年の採用予定人数」と「昨年度の実績(見込み)」の人数です。 |
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初年度月収例 | 該当モデルケースにおける、入社初年度の月収例です。 詳細は、「採用データ」内の「給与・福利厚生(待遇)」欄をご確認ください。 Pick Up
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選考例 | 該当モデルケースにおける選考項目、および実施目安時期になります。 代表的な項目のみですので、記載事項以外の選考項目がある場合もあります。 Pick Up
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その他のポイント | 「有休取得率」「育児・介護制度」などの福利厚生・待遇面や「平均勤続年数」「女性役員在籍」など風土に関するデータです。 |
プレエントリー候補リスト登録人数とは、この企業のリクナビ上での情報公開日 (※1) 〜2024年11月20日の期間、プレエントリー候補リストや気になるリスト (※2) にこの企業 (※3) を登録した人数です。プレエントリー数・応募数ではないことにご注意ください。
「採用人数 (今年度予定) に対するプレエントリー候補リスト登録人数の割合」が大きいほど、選考がチャレンジングな企業である可能性があります。逆に、割合の小さい企業は、まだあまり知られていない隠れた優良企業である可能性があります。
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