多度津造船株式会社

船幅、全長ともに制限がある中でPCC（自動車運搬船）の大型化を図り、普通車の積載台数を国内最大級となる7500台まで増やすことに成功しました。トラックやトレーラー、バスなどの大型の車両も積載できる構造となっています。また、現在、地球温暖化が大きな社会課題となっており、CO2排出量の削減は、全世界共通の重要テーマです。そのため、船づくりにおいても、従来燃料の重油からLNG（液化天然ガス）を燃料とする船舶が求められる時代へ。LNGは沸点がマイナス170度以下の超低温であるため、その管理や制御などに高度な技術が必要となってきます。当社では、業界に先駆けて、この環境にやさしい「LNG-PCC」の建造に挑戦します。

船をつくることの最大の魅力は、そのスケールの大きさ。当社社員の多くも、その圧倒的なスケールに魅せられて造船の世界へと飛び込んできています。「モノづくりをするなら大きなものを作りたい」「会社訪問の際に見た船の迫力に心を揺さぶられて」など等、例を挙げればきりがありません。船が完成するまでの道のりは長く険しいものとなりますが、船づくりの節目である進水式で「船が進水しているのを見ると、また次も頑張ろうと思える」という点も、造船の魅力の1つ。やりがいを感じられる瞬間が明確なところが、働く社員にとってのモチベーションの源泉になっています。胸にグッとくるその瞬間を糧に、また次の船づくりへと挑んでいきます。

船は乗り物であるだけに留まりません。乗り物として、居住空間として、巨大なプラントとして…様々な面があります。ですから、船づくりには、建築・機械・電気・制御・材料・自動運転、など等、あらゆる産業の様々な技術が必要不可欠。すべての技術を結集して船は完成します。また、船は何百人、部品メーカーの方も含めると何千人の力を結集して造り上げます。最先端の技術も、熟練の技も、先人達が蓄積してきたノウハウも、技術者たちのモノづくりに掛ける情熱も…そのすべてが詰まっています。1人ではできないモノづくりだからこそ、多くの人の手で、想いを込め、時間を掛けて造りあげていくからこそ、味わえる達成感があります。