| これが私の仕事 |
日本の大動脈輸送「内航船」
端的に言うと、配船をしています。読んで字のごとく、船の行先を決めるのが主たる業務です。A港からB港へ1,000tクラスの貨物(紙製品)をほぼ毎日、三島川之江港から京浜地区、関西地区、九州地区へ出荷しています。また、帰り便で古紙の輸送も実施しています。
基本的には荷主と交渉しながら、最も収益が高い船の予定を決めていきます。
当社は三島川之江港において現場部門をもっている事から、現場と協業して、
効率の良い配船を組めるように日々取り組んでいます。 |
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だからこの仕事が好き！
一番うれしかったことにまつわるエピソード |
荷主も現場も船員も人間、だからみんなから信頼を得る
紙製品を輸送する内航船は、他の貨物を輸送している貨物船に比べて雨天や海上荒天の影響を受けやすいです。雨が降ったら積込が出来ませんし、海上荒天時に無理に運航すれば
貨物に傷を付けてしまいます。ある日も船長と運航についての打合せをしており、この航海が出来れば予算目標を達成出来る状態でした。通常であれば運航見合わせとなる天候でしたが、船員との日々のコミニュケーションで信頼を得る事が出来ていた為、難しい状況で
運航してもらい、予算を達成出来ました。 |
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| ズバリ！私がこの会社を選んだ理由 ここが好き |
海上輸送のジェネラリスト
当初はどのような輸送にも対応が出来るRORO船部門に興味を持ち、就職活動を始めました。その中で当社最大の魅力は海上輸送での様々な経験が出来る事です。
当社は内航船事業、外航船事業やコンテナ船、RORO船に加え、港湾運送事業や倉庫業など、多岐に渡る事業展開をしており、海上輸送部門について多くの経験が出来ると感じました。また、人事の方のフォローもしっかりしていたのが決め手になりました。 |
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| これまでのキャリア |
総合職研修(10ヶ月)→東京本社定期船部 営業2課(車両輸送 6ヶ月)→
東京本社定期船部 営業1課(シャーシ輸送 1.5年)→四国本社運航部 内航課(2年目 現職) |
