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阪急阪神ホールディングス株式会社の新卒採用サイト

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初回掲載日:2026年5月27日

企業研究

40件の情報源

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企業の特徴

大阪・神戸・京都を鉄道で結び、駅のまわりの街・住まい・商業施設・娯楽まで一緒に育てるグループ。[1][2][3]

  • 鉄道を土台に、都市交通・不動産・エンタテインメント・情報・通信・旅行・国際輸送を束ねる会社。[1][2]

  • 阪急と阪神の経営統合で2006年に生まれた会社で、100年以上続く鉄道会社の歴史を引き継いでいる。[1][4]

  • 大阪梅田や阪急・阪神沿線で、グラングリーン大阪、大阪梅田ツインタワーズ、グランフロント大阪、阪急西宮ガーデンズのような街の拠点を運営している。[5]

  • 駅のまわりの開発では、阪急電鉄・阪神電気鉄道・阪急阪神不動産が連携し、地元自治体や交通ネットワークと一緒にまちづくりを進める。[1][3]

  • 阪神タイガース、阪神甲子園球場、宝塚歌劇、梅田芸術劇場、ビルボードライブで、見る・行く・楽しむ場を自分たちで持っている。[2][6]

  • ベイ・コミュニケーションズ、アイテック阪急阪神、ミマモルメ、プログラボを持ち、情報・通信の分野にも仕事を広げている。[2]

  • 『安心・快適』と『夢・感動』を掲げ、お客様原点・誠実・先見性・創造性・人の尊重を大切にしている。[1]

理念・大事にしていること

  • 理念/ミッション

    「安心・快適」、そして「夢・感動」をお届けすることで、お客様の喜びを実現し、社会に貢献します。[3]

  • 価値観/行動指針

    お客様原点、誠実、先見性・創造性、人の尊重。私たちは、目先のことのみにとらわれず、中長期的な視点で考えます。[3]

ココが違う

  • 長く使われるブランドを、利用体験で育てる

    顧客満足度調査で、阪急電鉄は近郊鉄道部門1位を17年連続、宝塚歌劇団はエンタテインメント部門1位、阪急交通社は旅行部門5位だった。毎日の移動と、特別な体験の両方で評価を積み上げている。[3]

主力事業/サービス

  • 都市交通電車・バス・タクシーで、関西の日常の移動を支える仕事。阪急電鉄は大阪梅田と神戸・宝塚・京都を結び、阪神電気鉄道は大阪梅田と大阪難波にも乗り入れます。通学や通勤で毎日使われる路線を軸に、駅から街への人の流れをつくっているのがこの事業の特徴です。[7][8]
  • 不動産大阪梅田や阪急・阪神沿線で、商業施設やオフィス、住まい、ホテルを扱う仕事。グラングリーン大阪、大阪梅田ツインタワーズ、グランフロント大阪、阪急西宮ガーデンズのような建物や、住まいブランド『ジオ』、ホテル『remm』『RESPIRE』が例です。鉄道と一緒に街の価値を上げる発想が強く、建てるだけでなく運営まで続けるのが特徴です。[5][7]
  • エンタテインメント試合や舞台、遊び場で、人に『見たい』『行きたい』と思わせる体験を作る仕事。阪神タイガース、阪神甲子園球場、宝塚歌劇、六甲山のアスレチックやスキー場などが中心です。野球や舞台のような定番の強いコンテンツを持ちつつ、六甲山のレジャーまで手がけるのがこの事業らしさです。[6][7]
  • 情報・通信会社や地域の『見えないところ』を動かすITと通信の仕事。鉄道やスマートビルのシステム開発、ネット通販サイトの構築・保守、ケーブルテレビやネット・電話、見守りサービス『ミマモルメ』、子ども向けロボットプログラミング教室『プログラボ』が例です。暮らしの安心と仕事の土台を支える内容が多く、モノを売るよりも仕組みを作る役割が目立ちます。[7][9]
  • 旅行個人客から法人、訪日客までの旅を手配する仕事。海外旅行・国内旅行では『トラピックス』『クリスタルハート』『阪神航空フレンドツアー』『e-very』『ロイヤルコレクション』の5ブランドを持ち、団体旅行、業務渡航、訪日旅行、ソリューションも扱います。ただのツアー販売ではなく、出張の手配や自治体・企業の課題解決まで広げているのが特徴です。[7][10]
  • 国際輸送海外に荷物を送り届ける国際物流の仕事。航空・海上による一貫輸送や多国間輸送を組み立て、通関、保管・管理、物流コンサルティングまでまとめて対応します。単に運ぶだけでなく、輸送の前後にある手続きや倉庫管理も一緒に引き受けるのが特徴です。[7][11]

業界マップ

阪急阪神ホールディングスは、関西の私鉄グループの中でも、鉄道を入口に大阪梅田と阪急・阪神沿線の街を育て、その上に不動産とエンタテインメントを重ねて稼ぐ会社です。比べるときは、どれだけ「鉄道の外」で稼いでいるか、どの地域に投資を寄せているかを見ると違いが分かりやすいです。[2][5][12]

  • 市場規模

    2024年度の鉄道旅客輸送は233.8億人で、うちJR以外の民鉄が147.0億人、JRが86.7億人でした。人数ベースでは私鉄のボリュームが大きく、駅や沿線をどう使ってもらうかが各社の勝負になります。ただし、人口減少で乗る人を自然に増やしにくいため、各社は運賃だけでなく、駅前の商業施設、住宅、オフィス、ホテルまで含めた収益づくりを強めています。阪急阪神を見ると、2024年度の事業利益の約88%が都市交通・不動産・エンタテインメントで、鉄道の外でどれだけ街を稼ぐかが重要な業界です。[2][13][14]

  • 業界内ポジション

    阪急阪神の持ち味は「関西で深く育てる」ことです。関西圏560万人の沿線住民と年間8億人の鉄道利用者を土台に、梅田の大規模オフィス・商業施設と、阪急・阪神沿線の住宅や駅前開発を一体で進めています。これは、広いエリアを束ねる近鉄、広域の鉄道網を持つJR西日本、新宿から箱根・江の島に強い小田急、渋谷と東急線沿線に集中する東急とは違い、関西の核を厚くする設計です。2024年度は都市交通・不動産・エンタテインメントの3事業で事業利益の約88%を占め、鉄道、街、娯楽が一本につながる形がはっきりしています。[2][12][15][16][17][18]

同じ業界の企業

  • 阪急阪神ホールディングス営業収益は1兆1,068億円。関西の鉄道網を土台に、梅田の大型不動産と阪神タイガース・宝塚歌劇などのコンテンツを組み合わせる。2024年度の事業利益ベースでは、都市交通・不動産・エンタテインメントの3事業が全体の約88%を占める。[2][5][12]
  • JR西日本営業収益は1兆7,079億円。新幹線を含む広い路線網を持ち、鉄道を基盤に流通、不動産、旅行・地域ソリューションまで広げる。阪急阪神よりも、広域の移動インフラを支える会社としての色が強い。[16][19][20]
  • 東急営業収益は1兆861億円。東急線沿線と渋谷を軸に、交通・不動産に生活サービスやホテルを重ねる地域コングロマリット。阪急阪神と似ているが、投資を特定エリアに集めて回す設計がよりはっきりしている。[18][21][22]
  • 小田急電鉄2025年3月期の営業収益は、開示されている各セグメントを合計すると約4,187億円。新宿から小田原、箱根、江の島へつながる動線に強く、交通と不動産を軸に、沿線の中核駅へ集中して投資する。阪急阪神よりも、一本の主軸沿線を深く育てるタイプ。[17][23][24]

なぜこの会社か

  • 梅田と沿線の再開発を長く追える会社です。グラングリーン大阪や大阪梅田ツインタワーズのように、駅の周りを丸ごと変える仕事があるので、街がどう育つかを近くで見やすいです。[2][5]

  • 鉄道だけでなく、不動産とエンタテインメントが利益の中心なので、数字の見方が「乗客数」だけで終わりません。人の移動、住む場所、買う場所、遊ぶ場所をつなげて考える仕事に近いです。[2][12]

  • 関西圏560万人の沿線住民と年間8億人の鉄道利用者がいるので、地域の変化がそのまま事業に返ってきます。地元の生活を支える仕事をしたい人には、仕事の手応えを感じやすい環境です。[2]

  • 阪神タイガースや宝塚歌劇のように、人を動かす独自の資産があります。鉄道会社でも『移動』だけで終わらず、街に人を集める理由づくりまで関われるのが特徴です。[2][7]

業界の課題・リスク

  • 工事費や資材費が上がると、駅前開発や不動産投資の費用も上がりやすくなります。鉄道と街づくりを一緒に進める業界ほど、コストの影響を受けやすいです。[25]

  • 金利が上がると、大型投資の負担が重くなります。駅前再開発や賃貸不動産を積み上げる会社ほど、資金調達の条件が業績に効きやすいです。[25]

  • 気候変動や災害対応は、鉄道の運行だけでなく、駅や沿線の施設運営にも影響します。安全を守るための投資や備えが常に必要な業界です。[25]

成長・キャリアパス

  • 1年目入社直後は、まず約1.5か月の新入社員研修で仕事の基本とグループの考え方を学びます。その後は現場に入り、鉄道なら車掌・運転士の教習や駅の実習、不動産なら駅ビルやオフィスの開発・営業の基本を担当します。最初の段階は、机の上よりも現場で「この会社はどう動いているか」を体で覚える時期です。[27][28][29][30][31][32]
  • 3年目3年目ごろになると、仕事は「現場で覚える」から「仕組みを回す」側へ広がります。例では、お客様サービスの運営や忘れ物対応、AIチャットボットの導入、車両の故障対策や新しい車両の仕様検討、建物工事の監修、会計や税務の整理などを担当します。相手も、先輩や現場の人だけでなく、設計者、施工者、監査法人、グループ会社の担当者へと増えていきます。[29][30][31][33]
  • 5年目5年目ごろには、担当範囲が一段広くなり、現場の責任を持つ立場や、大きめの企画案件を持つ立場に進みます。実例では、駅管区の助役として旅客案内、売上管理、スタッフの指導・育成を担う人がいますし、連続立体交差事業や新線事業の設計・事業化検討を進める人もいます。個人で完結する仕事より、周囲を動かして進める仕事が増える年次です。[29][34][35]
  • 10年目10年目ごろには、ひとつの現場だけでなく、複数の部署や会社、行政や取引先をつないで事業を前に進める役回りが目立ちます。実例では、連続立体交差工事で予算管理、行政協議、設計者・施工者との調整を担う人、沿線活性化で行政や民間企業と連携する人、法人営業やライセンスビジネスをまとめる人がいます。仕事の中心は、作業そのものより「関係者をそろえて、進め方を決めること」に移っていきます。[34][35][36]

※上記はあくまで一例であり、実際とは異なる場合があります。

先輩の声

  • 入社1年目は車掌・運転士・駅スタッフを経験し、まず現場の空気を覚えるところから始まりました。3年目からはお客様サービス担当になって、忘れ物センターや営業指令の運営、AIチャットボットでの自動受付システム構築まで触るようになり、5年目には大阪梅田駅管区の助役として旅客案内や売上管理、スタッフの指導も担いました。今はグループ各社や関西の鉄道会社と一緒に、旅行博やWeb発信で海外からの誘客を進めています。現場を知ったうえで、社内外の人をまとめて動かしたい人に合う仕事です。[29]

    2016年入社

  • 最初は阪神電気鉄道の単体決算で、会計や税務、固定資産管理、開示資料づくりを担当していました。4年目からはグループの連結決算に移り、今はデータ分析ラボでグループ各社の顧客データをどう仕事に生かすかを考える側にいます。決算の数字をまとめるだけでなく、その数字で事業の進め方まで支える仕事なので、数字が好きな人だけでなく、会社全体の動きを見たい人にも向いています。[33]

    2017年入社

  • 駅ビルや駅前公園、周辺道路の開発業務から始まり、計画設計監修、工事監理監修、工事コスト管理、行政協議まで担当しています。梅田の地下道のリニューアルでは、行政、設計者、施工者と何度も調整しながら、安全で使いやすい空間をつくっていく仕事でした。完成した場所に人が実際に集まって使っている景色を見ると、苦労が報われるそうです。公共空間を、いろいろな人を巻き込みながら形にしたい人に向いています。[31]

    2021年入社

最近のニュース・トピック

  • 阪急沿線の18団体と阪急電鉄が、「阪急沿線観光まちあるき2026」のPRフェアを6月3日に阪急大阪梅田駅のBIG MAN前広場で開きます。

    2026年05月27日

  • 中学生が地域をプロデュースするご当地カプセルトイ「白浜がちゃ」第二弾を、6月1日から販売開始すると案内しました。

    2026年05月27日

  • 阪神甲子園球場で、日本生命セ・パ交流戦2026の全9試合にあわせたグルメフェアを5月26日から6月7日まで実施します。

    2026年05月25日

  • 阪神電気鉄道が、2027年春に導入する新型急行用車両3000系のインテリアデザインを決定しました。

    2026年05月21日

用語ミニ辞典

  • 沿線

    鉄道の駅や線路のまわりの地域のこと。[1][3]

  • 事業利益

    阪急阪神が使う利益の見方で、営業利益に海外事業投資に伴う持分法投資損益を足したものです。会社の本業に近い稼ぐ力を見るときに使います。[26]

  • 連続立体交差事業

    鉄道と道路が交わる場所を、踏切ではなく高架や地下で分ける工事です。渋滞や安全面の課題を減らすために行われます。[34]

  • 助役

    駅や運輸の現場で、スタッフの動きや案内、売上管理などをまとめる責任役です。現場を回しながら後輩も育てます。[29]

2026年5月27日更新

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企業概要
社名阪急阪神ホールディングス株式会社
本社所在地大阪府大阪市北区芝田1丁目16番1号
ホームページhttps://www.hankyu-hanshin.co.jp/