東日本高速道路株式会社の新卒採用サイト

• 入社1年目入社1年目は、まず会社の仕事の全体像を覚える時期です。新入社員研修に加えて、サービスエリア研修、管理事務所研修、工事事務所研修があり、現場の空気を見ながら基礎を身につけます。実務では、用地取得の説明会や現場での確認、施設の点検や保守員とのやりとりなど、先輩や現場の人に教わりながら動く場面が中心です。まだ自分一人で回すより、相手の立場を考えながら一つずつ覚えていく仕事ぶりが見えます。
• 入社3年目入社3年目は、基礎を固める時期から、少しずつ自分で判断する仕事へ移っていきます。会社としても入社3年目までは若年層研修があり、仕事の土台をつくる位置づけです。実例では、3年目に高速道路の用地取得に関わる事業認定を進め、交通量や地域の要望、開通後の効果をまとめて審査に備える仕事がありました。別の例では、観光PRの情報発信やイベントづくりに関わり、自治体や広告会社と打ち合わせを重ねています。社内だけでなく、自治体や外部の相手と話しながら形にしていく段階です。
• 入社5年目ごろ5年目ごろになると、担当の仕事をこなすだけでなく、複数の場所や相手をまたいで段取りをつける役回りが増えます。会社はおおむね2年から3年ごとに異動があり、入社2年目以降は専門研修も始まるので、広く動きながら自分の専門を深めていく形です。実例では、4年目に8つの事務所を束ねる管理局で、施設点検や工事の方針決め、予算管理をまとめる仕事がありました。6年目には、電線1本の占用案件から空港滑走路を高速道路の上に設置したいという大きな案件まで、対外協議を自分で回しています。5年目ごろは、こうした“自分で決めて進める仕事”に入り始める時期です。
• 入社10年目ごろ10年目ごろは、現場の担当者というより、支社や本社の側で全体を見ながら仕事を動かす段階です。実例では、9年目に支社の管理課で事務所の指導や支援を行い、業務改善プロジェクトにも参加しています。14年目には本社で、グループ会社の新規事業の支援や組織再編を担当していました。別の実例でも、10年目には自分のペースだけで進めず、後輩に任せるところを決めて、周囲と相談しながら仕事を回しています。10年目ごろは、目の前の作業をこなすより、誰とどう動けば全体が前に進むかを考える立場に近づきます。

※上記はあくまで一例であり、実際とは異なる場合があります。