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株式会社ブリヂストン

自動車・輸送機器メーカー、製造・メーカー

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初回掲載日：2026年6月9日

企業研究

65件の情報源

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企業の特徴

タイヤを軸に、運送現場の見守りから自転車・ゴルフまで広げる、ものづくりとサービスが一体の会社。

乗用車、二輪、トラック・バス、特殊タイヤを柱にしながら、自転車やゴルフ用品、工業資材にも広げている。
タイヤを売って終わりではなく、点検・メンテナンス・ITツールを組み合わせて、使う現場の困りごとを減らす作り方をしている。
運送事業者向けには、タイヤの内圧を遠隔で見て知らせるTirematicsがあり、車両の安全運行を支える仕事がある。
1931年に久留米で創立し、創業者は日本の技術でタイヤを国産化することと、最初から海外で通じる会社にすることを見ていた。
1968年に『最高の品質で社会に貢献』を社是にし、品質管理を会社の中心に置いてきた。
今は150以上の国と地域、約130の生産・研究開発拠点で動き、世界の現場に向けてタイヤを届けている。
接地面を『見る』計測技術や低燃費タイヤ技術を使い、実車試験まで重ねて性能を詰める。

用語ミニ辞典

Tirematics：タイヤの空気の状態を遠隔で見て管理し、運送車両の安全運行を助けるデジタルツール。

創業ストーリー

創業
1906年、石橋正二郎は久留米で家業の「志まや」を引き継ぎました。最初はシャツや脚絆なども受ける雑多な仕立物業でしたが、正二郎はそれを足袋専業に切り替え、職人に賃金を払い、休日も設ける形に変えました。1914年には「20銭均一アサヒ足袋」を出し、サイズごとに値段や取引がばらばらだった足袋の流通を一つの値段でまとめました。第一次大戦後の不況で在庫を抱える中では、わらじより長持ちするゴム底の「アサヒ地下足袋」を生み、足袋づくりからゴムの仕事へ広がる入口をつくりました。
転換点
1988年、ブリヂストンは米国第2位のタイヤメーカー、ファイアストンを約26億ドルで買収しました。当時の日本企業による海外企業買収としては最大級で、会社はこの年を「第二の創業」と位置づけています。買収後は、相手の文化や経営を尊重しながら、ブリヂストンの生産技術を移していく進め方を選びました。ここで国内中心の会社から、海外の生産・販売を前提に動くグループへ軸足が移りました。
現在
今のブリヂストンは、プレミアムタイヤ事業を土台に、ソリューション事業、探索事業、化工品・多角化事業の4本で動いています。タイヤは乗用車、トラック・バス、鉱山・航空機・農業車両・二輪車向けまで広く、ソリューションでは新品タイヤの管理、点検、リトレッド、車両の運行管理まで組み合わせて提供します。2024年の売上収益は4兆4,301億円、連結従業員数は121,464人で、事業は約150の国と地域に広がっています。
これから
これからは、2030年に向けてプレミアムタイヤとソリューション事業をさらに組み合わせ、北米ではWebfleet SolutionsやAzugaを使ったモビリティテック事業を育てる方針です。成熟国では、トラック・バス向けにメンテナンス、リトレッド、フリート管理を束ねる仕組みを強めています。あわせて、使い終わったタイヤを原材料に戻すリサイクルを進め、2050年の「サステナブルなソリューションカンパニー」像を目標にしています。

用語ミニ辞典

プレミアムタイヤ：車種や使い方ごとに性能を詰めた主力タイヤのことです。ブリヂストンでは、乗用車、トラック・バス、鉱山車両、航空機など向けのタイヤをここに含めています。
ソリューション事業：タイヤを売って終わりにせず、点検、管理、データの見える化、リトレッドまで組み合わせて、使う場面の困りごとをまとめて支える事業です。
リトレッド：すり減ったタイヤの表面を作り直して、もう一度使えるようにすることです。ブリヂストンでは、タイヤの循環をつくる取り組みの一つとして扱っています。
探索事業：すぐ大きな売上をねらう事業ではなく、新しい用途や技術を試して育てる領域です。ブリヂストンでは、AirFree、月面探査車用タイヤ、ソフトロボティクスなどが含まれます。

理念・大事にしていること

理念／ミッション
最高の品質で社会に貢献
価値観／行動指針
ブリヂストン社員として常に意識していたい姿勢を「誠実協調」「進取独創」「現物現場」「熟慮断行」の4つの心構えとして示しています。

ココが違う

重い現場向けのタイヤを自前で深く持つ
下関工場や北九州工場のように、鉱山・建設車両用タイヤに特化した拠点を持つ。鉱山向けでは、車両1台あたり100トン級の荷重や現場ごとの使い方に合わせたカスタマイズまで前提にしていて、普通車向けとは違う重い現場まで扱っている。
今の主力と次の芽を別の箱で育てる
事業を「プレミアムタイヤ事業」「ソリューション事業」「探索事業」「化工品・多角化事業」の4つに分けている。今の売上を作るタイヤだけでなく、探索事業を別立てで置いて、次の柱を先に育てる設計になっている。
現場で確かめる仕事の進め方が強い
久留米工場はマザープラント、防府工場には鉱山・建設車両用タイヤ試験センターがある。机の上だけで決めるのではなく、実物を試して詰める仕事が多く、価値観の「現物現場」が仕事の形に出ている。

用語ミニ辞典

誠実協調：誠意をもって仕事、人、社会と向き合い、多様性を尊重して協力する姿勢。
進取独創：お客様の目線で世の中を見て、人まねではない新しい需要を作る姿勢。
現物現場：現場に足を運び、自分の目で真実を確かめて判断すること。
熟慮断行：深く考えて本質を見きわめ、決めたらやり切ること。

主力事業／サービス

タイヤ乗用車、トラック・バス、二輪車、建設・鉱山車両、航空機、農業機械などに使うタイヤを作って売る仕事です。通勤の車から物流のトラック、工事現場や飛行機まで、乗りものごとに合うタイヤをそろえています。ブリヂストンの中では、いちばん基本になる商品群です。
ソリューション事業タイヤを売るだけでなく、管理や手入れ、センサーやソフトウェアも組み合わせて、お客さまの困りごとを減らす仕事です。たとえば運送では、新品タイヤの管理から、使っている間の点検、貼り替えたタイヤの提供までまとめて支えます。航空、農業、建設、鉱山のように使い方が難しい場面ほど、単品売りとは違う対応が目立ちます。
探索事業これからの主力になりそうな技術や使い方を試す仕事です。使い終わったタイヤを原材料に戻す取り組み、空気を入れなくても使えるAirFree、月面探査車用タイヤ、ゴムを使ったソフトロボティクスなどがここに入ります。今のタイヤ販売とは別に、まだ広く普及していない新しい使い道を育てています。
化工品・多角化事業タイヤ以外のゴムや資材、生活用品を作る仕事です。ホース、ゴムクローラ、樹脂配管、免震ゴム、橋梁用ゴム支承のような工業・建築向けの品に加え、ゴルフボールや自転車も扱っています。車の足元だけでなく、工場、建物、橋、スポーツまで広く入り、ゴムの技術を別の分野に広げているのが特徴です。

業界全体を理解する

「自動車業界」とは？

自動車業界は、自動車やバイク、バス、トラックといった完成車の製造から、それらを構成する何万点もの部品や素材の開発、さらには販売、修理、レンタカー、カーシェアといった関連サービスまで、非常に広範な領域をカバーしています。単に移動手段を提供するだけでなく、人々の生活や社会活動を支えるインフラの一部として、経済や文化に大きな影響を与えています。

業界でやっていること
この業界では、まず『素材メーカー』が車体や部品に適した鉄、アルミ、樹脂などを開発・供給します。次に『部品メーカー』が、エンジン、タイヤ、電子部品など約2〜3万点にも及ぶ部品を作り上げます。そして『自動車メーカー』がそれらの部品を組み合わせて完成車を製造。完成した車は『販売会社』を通じて消費者の手に渡り、購入後も『修理・メンテナンス』や『カー用品』といったサービスが提供されます。企画から製造、販売、アフターサービスまで、多くの企業が連携して一台の車を世の中に送り出しています。
この業界を見るポイント
自動車業界の企業を見る際は、「ガソリン車を主軸とするか、電気自動車（EV）やハイブリッド車（HV）などの電動車に注力するか」という点で、その会社の未来への投資戦略が見えてきます。また、「部品メーカーとして特定の自動車メーカーに特化しているか、複数のメーカーに部品を供給しているか」という視点も重要です。誰に何を売るか、どのような技術に強みを持つかを見ると、各社の個性がわかります。
知っておくとよい基礎知識
自動車業界は「CASE」と呼ばれる100年に一度の大変革期にあります。これは、Connected（つながる車）、Autonomous（自動運転）、Shared & Services（シェアリング）、Electric（電動化）の頭文字を取ったもので、これまでの「車を所有する」という概念から、「移動サービスを利用する」という考え方へと変化しています。例えば、スマートフォンで配車サービスを呼んだり、自動運転の車が自宅まで迎えに来たりする未来が現実になりつつあり、IT企業や異業種との連携が加速しています。

業界ナビでもっと詳しく見る自動車業界の構造・トレンドを深掘りできます

業界マップ

ブリヂストンを見るときの軸は、「新車向けの量で勝つ会社か、交換向けや高価格帯で稼ぐ会社か」「タイヤだけか、周辺サービスまで持つか」です。ブリヂストンは、プレミアムタイヤを軸に、鉱山・商用車・航空・小売サービスまで持つ、世界大手の中でも“高単価分野を厚くする型”の会社です。世界ではミシュランと並ぶ最大級のタイヤメーカーとして見ると、立ち位置がつかみやすいです。

市場規模
世界のタイヤ市場は2024年に約1430億ドル、2030年まで年3.4%成長予想です。大きく伸びる市場ではないので、各社は「本数を増やす」より、18インチ以上のような高価格帯や交換需要、商用車向けのサービスで利益を取りにいきます。主要メーカーの売上シェアも、Michelin 14.4%、Bridgestone 13.3%、Goodyear 9.0%、Continental 6.5%と、少数の大手が競う一方で一社独走ではありません。日本では2024年の自動車用タイヤ生産が1.22億本、交換用販売が6628万本、新車用販売が3805万本で、交換市場の方が大きいです。つまりこの業界は、自動車メーカー向けだけでなく、長く使う最終ユーザーと販売店をどう押さえるかが重要です。
業界内ポジション
ブリヂストンは、タイヤの中でもプレミアム替えタイヤと超大型鉱山タイヤに寄せ、ENLITENとBCMAという技術で設計と生産をつなぎ、単価と作りやすさを同時に上げる型です。ミシュランがタイヤに加えて高機能素材やFleetサービスまで広げるのに対し、ブリヂストンはタイヤを起点に商用車・鉱山・航空・小売サービスを束ねる点が違います。日本の技術・製造を軸にしながら、海外では地域ごとの高付加価値分野に絞って強くする動きが見えます。

同じ業界の企業

ブリヂストン2025年の売上高は4兆4294.5億円。プレミアムタイヤを中心に、鉱山・商用車・航空・小売サービスまで持つため、同じタイヤ会社でも相手先の景色が広いです。
ミシュラン2025年の売上高は260億ユーロ。タイヤが中心ですが、Connected Fleetや高機能素材など、タイヤの外でも売上を作る方向がはっきりしています。
グッドイヤー2025年の売上高は182.8億ドル。地域別の運営が中心で、乗用車・商用車・航空などを扱いながら、今は高コスト工場の整理と大径のプレミアムタイヤ強化を進めています。
横浜ゴム2025年の売上収益は1兆2349.6億円。OHTを強めながら、乗用車タイヤでは高付加価値ブランドとプレミアム車向け純正採用を増やし、タイヤの売り方を組み替えています。
住友ゴム工業2025年の売上高は1兆2070.6億円。タイヤ、スポーツ、産業用品の三本立てで、タイヤではDUNLOPを核にプレミアム化を進めています。

なぜこの会社か

価格だけの勝負に寄りにくいです。ブリヂストンは、18インチ以上のような高価格帯タイヤや超大型鉱山タイヤを厚くしており、同じ1本でも高く売れる領域を取りにいっています。
タイヤだけでなく、鉱山・航空・商用車・小売サービスまであり、相手が変わるので仕事の景色も変わります。メーカーの営業や技術でも、現場ごとの使われ方を見ながら動けるのが面白いです。
ENLITENとBCMAで、商品設計と工場の作り方を一緒に変えています。製品の性能だけでなく、どう作れば強いかまで考える仕事に近い会社です。
世界150以上の国と地域で事業をしているので、日本で作った技術を、そのままではなく地域ごとに合わせて広げる仕事ができます。国内完結ではない働き方を知りたい人には向いています。

業界の課題・リスク

新車生産が弱ると、OE向けのタイヤ需要はすぐに影響を受けます。車が売れない年は、タイヤ業界も新車向けで押し下げられやすいです。
交換市場は、低価格品との競争が強いです。特に景気が弱いと、お客さまは安いタイヤに流れやすく、価格の押し下げ圧力が出ます。
原材料、物流、関税の変動を受けやすいです。タイヤはゴムやエネルギーを多く使うので、コストが上がると利益を守るのが難しくなります。
廃タイヤの回収・保管・処理にはルールがあります。売ったあとも、回収や再資源化まで考える必要がある業界です。
EV化や大径化で、静かさ、転がりやすさ、重さのバランスがより難しくなっています。タイヤの基本性能だけでなく、新しい使われ方に合わせた開発が必要です。

用語ミニ辞典

OE：Original Equipmentの略。自動車メーカーが新車に最初から付けるタイヤのことです。
OHT：Off-Highway Tireの略。鉱山、建設、農業など、公道以外で使う大きなタイヤです。
ENLITEN：ブリヂストンの設計技術です。求められる性能をきめ細かく合わせながら、軽さや使いやすさも高める考え方です。
BCMA：Bridgestone Commonality Modularity Architectureの略。設計と製造を共通化・整理して、開発と生産を効率よく進めるための考え方です。

成長・キャリアパス

1年目配属先でまず現場の基本を覚える時期です。たとえば技術系では、次世代のトラック向けタイヤの耐久性を上げる研究や、海外の乗用車向け新車装着用タイヤの設計を主担当で任されます。事務系では、物流会社向けの営業や、データを使った新しい仕組みづくりを始める人もいます。工場、海外拠点、お客さま、社内の別部署とやり取りしながら、まずは自分の手で動かして覚える仕事が中心です。
3年目3年目は、担当の幅が広がり、同じ仕事を回すだけでなく、別の部署や周辺業務にも関わり始める時期です。たとえば営業から人事・労務へ移って採用や要員管理を担当したり、技術で材料設計に進んだりします。仕事の中心が自分の担当をこなすことから、周りを巻き込んで進めることへ少しずつ変わります。
5年目5年目は、経営にかなり近い仕事を任され始めます。財務の例では、ROICを社内に広めたり、決算や計画のたびに事業の組み合わせを数字で見たりして、どの事業に資本を配るかを考えます。相手は経営層や海外の関係会社で、数字を読んで説明する力が強く求められます。
10年目10年目ごろには、海外経験や本社の企画を経て、事業全体の動きを見ながら調整する役回りへ進みます。T.M.さんの例では、航空機タイヤの生産調整から始まり、3年目に海外業務、7年目に米州でのトレーニー、9年目に日本タイヤ経営企画部を経て、10年目にTire Operation Management and Service部へ移っています。工場、生産部門、海外グループ会社と話しながら、どこで作り、どう供給するかを詰める仕事です。

※上記はあくまで一例であり、実際とは異なる場合があります。

先輩の声

1年目は次世代のトラック向けタイヤの耐久性向上研究、2年目は海外の乗用車向け新車装着用タイヤの設計を担当しました。こんなに早く重要な仕事を任されるのかと驚いたそうです。試作品を見て次の設計を考え、乗り心地が良くなったと評価されると手応えがあるので、完成品の形まで追いたい人に合っています。
2021年入社
社内の依頼を受けて、データを使うシステムやツールを作っています。TPPの料金設定を見直すときは、全国の店舗を回って現場の人に話を聞き、ワンクリックで適正金額を出せるようにしました。数字だけ見ていると独りよがりになると気づいたそうで、データと現場の両方を見たい人には面白い仕事です。
2018年入社
1年目は大手物流企業向けの営業、3年目は人事・労務で新卒・中途採用や要員管理、4年目はタイヤショップ向けのWEB集客支援やトラックタイヤユーザー企業の経営課題支援を担当しました。お客さまにブリヂストンは先進的なサービスに積極的だと言われたのが印象に残っているそうです。物を売るだけでなく、お客さまの事業のやり方まで一緒に考えたい人に向いています。
2020年入社

用語ミニ辞典

TPP：トータルパッケージプラン。運送会社やバス運行会社向けに、タイヤの点検や交換などを定額制でまとめて提供するサービス。
ROIC：投下資本利益率。会社に入れたお金を、どれだけ効率よく利益に変えたかを見る指標。

職種別の働くイメージ

工場企画管理課

工場の数字をもとに、増産と改善の案をまとめる

この職種の業務シーン

増産要求の見きわめ：販売部門から増産要求が来ると、工場のどこが詰まっているかをデータで見ます。増産のために設備投資をするか、投資に見合う効果が出るかを比べ、工場長や主任が動ける案にまとめます。
CFTで実行計画を作る：工場の課題に応じて、部門横断のCFTを組みます。現場状況に合うやり方になるよう、関係者の経験や知識を集めて、実行計画に落とし込みます。

1週間の山場

販売部門から増産要求が入った週は、工場のボトルネックと投資の要否をデータで比べ、関係部署の案をそろえる作業が山場になる。

実務の実際

自分で現場を動かす仕事ではなく、工場長や主任、他部署が動ける材料を出す仕事です。だから、数字の根拠が弱いと案が通りません。そのぶん、データをもとにした提案が工場の動き方を変える手応えがあります。

用語ミニ辞典

IE：Industrial Engineeringの略。工場の流れやムダを見て、コストや生産性をよくするための考え方・仕事。
CFT：Cross Functional Teamの略。部署をまたいで人を集め、1つの課題を一緒に進める臨時チーム。
ROIC：投じたお金に対して、どれだけ利益を生んだかを見る指標。経営がどこに力を入れるかを決めるときに使う。
デジタルツイン：現実のものや動きを、デジタル上でそっくり再現すること。試さなくても、動き方を確かめやすくなる。
国際会計基準：海外グループ会社も同じ考え方で数字をそろえるための会計ルール。会社ごとの数字を比べやすくする。

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