中日本高速道路株式会社の新卒採用サイト

• 建設事業新しい高速道路を計画して、調べて、実際に形にする仕事です。高速道路の開通に向けて、用地や環境の確認、設計、橋やトンネルの工事を進めます。道を増やして人や物の流れを変える役割で、できた後の保全・サービス事業につながる入口でもあります。[4][12]
• 保全・サービス事業でき上がった高速道路を、毎日安全に使えるよう守り続ける仕事です。橋やトンネルの補修・補強、点検、災害時の復旧、不正通行への対応などを通して、通る人の安全と便利さを保ちます。建設事業が『道をつくる』仕事なら、こちらは『長く使えるように保つ』仕事です。[13][14]
• サービスエリア事業高速道路の休憩所を、食事や買い物もできる立ち寄り先として育てる仕事です。NEOPASAやEXPASAのブランドで、地域の名産を集めた売り場やイベント、ベビーコーナー、ドッグラン、一般道から入れる『ぷらっとパーク』などを整えます。単なる通過点を、旅の目的地に変えるのがこの事業の特徴です。[2][15]
• 新規事業高速道路で培った知識や持っている資産を使って、新しい事業をつくる仕事です。旅行商品『ドライブプラン』、海外での道路コンサル、物流の中継拠点『コネクトエリア浜松』、地域開発の『テラスゲート土岐』などを扱います。道路を守る会社というだけでなく、周辺の観光や物流、まちづくりにも広げているのが特徴です。[16]
• コーポレート会社の中身を回して、現場の仕事を支える仕事です。経理・財務、情報システム、経営戦略、事業戦略、CS推進などで、会社の『今』と『これから』の土台を整えます。道路を直接つくる仕事ではありませんが、事業全体を動かすために欠かせない役割です。[17]

• 1年目新入社員研修とOJTで、まず会社の全体像と安全の考え方を覚える時期です。配属後は、本社や支社の総務、料金、交通管制、工事の担当に入り、メール、資料づくり、会議、現場確認を回しながら、自治体や機構、グループ会社とのやり取りに慣れていきます。まだ自分で大きく決めるより、先輩の進め方を見て、手続きや段取りを体に入れる時間です。[28][29][30][31][32]
• 3年目3年目ごろは、配属先で担当を持ち、1つの案件を自分で前に進める場面が増えます。たとえば、料金所の機械の点検や更新を見ながら現場スタッフと連絡したり、道路の工事発注資料を作って事務所と詰めたり、道路区域や協定の手続きを関係機関と進めたりします。相手は社内だけでなく、国や自治体、警察、工事会社、グループ会社まで広がります。[30][31][32][33]
• 5年目5年目ごろになると、1つの事業の中だけでなく、別の事業や本社企画にも目が向く人が出てきます。高速道路事業以外の新しい収益の柱を探す仕事では、沿線開発の調査、現地視察、収益性の検討まで踏み込みます。現場で覚えたことを、今度は事業の作り方を考える側に持っていく感じです。[28][29][34][35]
• 10年目10年目ごろは、係長研修や課長研修に進む人が出てきて、個人で手を動かすだけでなく、複数人の仕事をまとめる側に回ります。支社の総務や建設企画、新事業のように関係者が多い仕事では、何を先に決めるか、だれと詰めるかを整理して進める役回りが増えます。現場を知っている人ほど、調整の重みが大きくなる時期です。[28][29][34][35]

※上記はあくまで一例であり、実際とは異なる場合があります。