MHIさがみハイテック株式会社
エムエイチアイサガミハイテック
MHIさがみハイテック株式会社
三菱重工グループ／総合エンジニアリング/機械／特殊車両/
| 業種 |
機械
プラント・エンジニアリング／重電・産業用電気機器／自動車／輸送機器
|
|---|---|
| 本社 |
神奈川
|
このデータの見方
昨年度の採用予定人数・気になる登録人数
採用予定人数
※下記以外でも採用がある可能性があります。| 技術職（高専・大卒・院卒） | 6～10名 |
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気になる登録人数
| 気になる登録人数 | 表示可能なデータがありません |
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モデルケースの見方
モデルケース
技術職（高専・大卒・院卒）
| 採用人数 | 2025年卒予定 6～10名 |
|---|---|
| 初年度 月収例 |
月22万円程度（月給制） |
| 選考例 |
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| 応募・選考時 提出書類 |
OpenES、成績表、その他 |
| その他の ポイント |
有休消化50％以上、完全土日祝休み、ノー残業デー、在宅勤務可、住宅補助あり |
※昨年度の採用情報を掲載しております。
募集要項
求める人物像・選考基準
＜応募資格＞
高専・大学・大学院を2025年3月に卒業見込みの方
※対象の学部学科：機械工学科系、電気・電子学科系、情報工学科系
※既卒の方も歓迎します。（卒業後2年以内）
＜このような人を求めています！＞
◎常識にとらわれず柔軟な発想で自ら考え行動し、果敢に挑戦する人
◎高度な技術力を身に付け、さらに自らの能力向上に努める人
◎ものづくりに貪欲であり、粘り強くやり遂げることができる人
高専・大学・大学院を2025年3月に卒業見込みの方
※対象の学部学科：機械工学科系、電気・電子学科系、情報工学科系
※既卒の方も歓迎します。（卒業後2年以内）
＜このような人を求めています！＞
◎常識にとらわれず柔軟な発想で自ら考え行動し、果敢に挑戦する人
◎高度な技術力を身に付け、さらに自らの能力向上に努める人
◎ものづくりに貪欲であり、粘り強くやり遂げることができる人
募集概要
| 職種 | (1)【正社員】技術職（機械設計、電気・電子システム設計） |
|---|---|
| 仕事内容 | (1)【正社員】技術職（機械設計、電気・電子システム設計）
三菱重工製品の機械・電気・電子設計を担当します。 |
| 応募資格 | (1)【正社員】技術職（機械設計、電気・電子システム設計）
高専/大学/大学院 卒業見込みの方 高専/大学/大学院 卒業の方 （2023年3月～2024年3月 卒の方） |
| 勤務地 | (1)【正社員】技術職（機械設計、電気・電子システム設計）
神奈川 備考：神奈川県相模原市中央区田名3000番地（三菱重工業相模原製作所内） ◎JR横浜線 相模原駅下車／会社バス 25分 ◎JR横浜線、JR相模線、京王相模原線 橋本駅下車／会社バス 20分 ※会社バスは三菱重工会社バスをご利用いただけます。 ※駐車場抽選（年2回）により、マイカー通勤可能 |
| 勤務時間 | (1)【正社員】技術職（機械設計、電気・電子システム設計）
【固定時間制・標準労働時間制】 勤務時間：8:00～17:00（休憩：1時間） 備考：※フレックスタイム制あり |
| 職種・仕事内容の詳細 | 三菱重工製品の機械・電気・電子設計を担当します。
【エンジン・ターボ関連】 ・ターボチャージャの開発設計 ・ディ－ゼル/ガス/次世代燃料エンジンの開発・生産維持設計 ・ガス/ディーゼルエンジンの発電セット及び品質保証業務 ・ガス/ディーゼルエンジン/の開発、確認試験及び研修業務 ・工場生産設備の制御システムに関わる維持・開発業務 またはエンジンコントローラの維持・開発設計業務 【防衛省向け特殊車両関連】 ・特殊車両の開発・維持設計 ・特殊車両エンジンの開発・維持設計 ・特殊車両電子システム・制御の開発・維持設計 |
| 採用ステップ＆スケジュール | ■『リクナビ2025』からエントリー
↓エントリーシート提出 ■WEB会社説明会 説明会では仕事内容や当社の特徴をできるだけ分かりやすくご説明します。 入社2年目社員との懇談会もあります。 ↓ ■筆記試験 WEBによる適性試験 ↓ 選考 ■WEB第一次面接 ↓ 選考 ■対面最終面接 ↓ 選考 内定 ※ご提出いただいた書類は返却できませんので、あらかじめご了承ください。 なお、ご提出いただいた個人情報に関しては、当方で責任を持って処分させていただきます。 ご安心ください。 |
| 採用活動開始時期 | 採用活動の開始は3月以降です。 |
給与・福利厚生(待遇)
| 給与 | (1)【正社員】技術職（機械設計、電気・電子システム設計）
高専 卒業見込みの方 高専 卒業の方 ※過去入社月実績を表記しています（2023年4月支給） 月給：210,500円 大学 卒業見込みの方 ※過去入社月実績を表記しています（2023年4月支給） 月給：224,700円 大学院 卒業見込みの方 ※過去入社月実績を表記しています（2023年4月支給） 月給：229,500円 大学 卒業の方 月給：224,700円 大学院 卒業の方 月給：229,500円 |
|---|---|
| 手当 | (1)【正社員】技術職（機械設計、電気・電子システム設計）
※一律手当の金額は、給与と同じ単位（月給制であれば月単位、年俸制であれば年単位等）で支給される金額です。 一律扶養手当：10,000円～20,500円 通勤交通費全額・家賃補助・昼食費補助 他 |
| 昇給 | (1)【正社員】技術職（機械設計、電気・電子システム設計）
年1回 備考：4月 |
| 賞与 | (1)【正社員】技術職（機械設計、電気・電子システム設計）
年2回 備考：6月、12月 |
| 休日・休暇 | (1)【正社員】技術職（機械設計、電気・電子システム設計）
完全週休 2 日制(土・日曜日)祝日 年間休日：120日 休暇制度：GW休暇、夏季休暇、年末年始休暇、慶弔休暇、産前・産後休暇、育児休暇、介護休暇、リフレッシュ休暇 |
| 福利厚生 | 社会保険完備（健康保険、厚生年金、雇用保険、労働災害補償保険（労災））
保険・福利厚生：退職金・退職年金制度、拠出年金制度、作業服支給・補助、財形貯蓄制度（会社から利子補給あり）、教育補助・資格取得奨励金、スポーツジム優遇、体育文化行事（年 1 回：大型テーマパーク・ホテル会食・運動会等） |
| 試用期間 | ■期間
(1)【正社員】技術職（機械設計、電気・電子システム設計） 期間：14日間 ※労働条件の変更なし |
| 研修・見習い期間 | ■期間
(1)【正社員】技術職（機械設計、電気・電子システム設計） 期間：5日間 ※労働条件の変更なし |
職場情報
| 過去3年間の新卒採用者数・離職者数 |
（2024年3月1日時点）
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|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 過去3年間の男女別新卒採用者数 |
3年以内男性採用割合：88.8%
3年以内女性採用割合：11.2% |
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| 平均勤続年数 | 19.0年（2024年3月1日時点） | ||||||||||||||||
| 平均年齢 | 46.2歳（2024年3月1日時点） | ||||||||||||||||
| 研修 | あり：ビジネスマナー、コンプライアンス、情報セキュリティ、各種技術教育等 | ||||||||||||||||
| 自己啓発支援 | あり：業務に直結した資格取得に関しては資格取得報奨金支給 | ||||||||||||||||
| メンター制度 | あり：教育担当が任命され、1年間マンツーマンで指導を行う | ||||||||||||||||
| キャリアコンサルティング制度 | あり：社員育成面接を基に系統立てた教育・訓練を行う | ||||||||||||||||
| 社内検定等の制度 | なし | ||||||||||||||||
| 月平均所定外労働時間 | 26.3時間（2023年度実績） | ||||||||||||||||
| 有給休暇の平均取得日数 | 16.7日（2023年度実績） | ||||||||||||||||
| 育児休業取得者数（男女別） |
（2023年度実績）
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| 役員・管理職の女性比率 |
（2024年3月1日時点）
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その他の情報
参考データ
| 募集職種 | ～～～～～～～～～～～募集職種の仕事をご紹介！！～～～～～～～～～～～ |
|---|---|
| ターボチャージャーの設計業務 | ◆仕事説明
・ターボチャージャの開発設計 ・各種設計ツール（2D/3D-CAD）や解析ソフトを活用した自動車及び産業エンジン用 ターボチャージャの設計作業 ・電動車に搭載されるモーター、インバーターのハード・ソフトウェア設計作業 ・上記製品の実験・検証作業 ◆仕事の面白さ・魅力 ターボチャージャは構成部品が少ない小さな製品のため、開発は製品全体を任せてもらえます。 性能、品質、デザインは自分次第で決まります。そのため、幅広い知識が要求されますが、 ひとつのプロジェクトを完遂した時の喜びはひとしおです。 世界中の自動車・エンジンメーカーがお客様です。 “クルマからモビリティへ”の大変革が進む自動車産業の潮流の中で、自分の力をどのくらい 活かすことになるのか、ワクワクしながら毎日を過ごせます。 ◆部門長より新卒の皆さんへメッセージ 就職は人生の一大イベントです。自分の大切にしている価値観を基に「この会社だ！」と思える 企業を選んでください。 「製品開発がしたい！」と思っている方には、製造現場に直結した私たちのようなエンジニアリン グ会社をお勧めします。 地球温暖化を防ぐために、低炭素・脱炭素社会に向けた様々な製品を生み出している総合メー カーを親会社に持つ当社もその役割・責任は大きいです。「社会に貢献できること」の取組みを 誇りとしている会社です。 |
| 特殊車両/特殊車両エンジン/殊車両の電子システム・制御の開発維持設計 | ◆仕事説明
【特殊車両の開発・維持設計】 ・特殊車両の新規開発に関わる車両全般の構造設計，システムインテグレーション （3D-CADによるレイアウト検討からCAE（強度解析・機動性能シミュレーション・機構解析）を 活用した設計） ・生産車両に関わる維持設計（メーカ変更提案・製造中止部品の代替検討、等） ・特殊車両の製造・整備に必要な治工具類の設計や試験設備に関する新規設計・製作・設置 （現地指導）およびメンテナンス，定期点検等 【特殊車両エンジンの開発・維持設計】 ・特殊車両用エンジンの新規開発に関わるエンジン全般の設計 （3D-CAD（CATIA）・強度および流体解析ソフト等を活用した新型エンジンの設計） ・生産エンジンに関わる維持設計（メーカ変更提案・製造中止部品の代替検討、等） ・エンジンの製造・整備に必要な治工具類の設計や試験設備に関する新規設計・製作・設置 （現地指導）およびメンテナンス，定期点検等 ・エンジンの製造・整備に必要な治工具類の設計・製作作業 【特殊車両の電子システム・制御の開発・維持設計】 ・特殊車両およびエンジンの新規開発に関わる電子システム・ソフトウェアおよび制御装置・ ハーネス等の開発設計 （特殊車両の照準・射撃・走行・指揮等の動作に関わる制御関連全般の開発設計，MatLab、 Simulinkや解析ソフトを活用したソフトウェア開発、システム設計，Labview等を活用した試験 装置の設計） ・特殊車両およびエンジンの試験設備等の電装品、ハーネス等の設計 ・生産車両およびエンジン，試験設備に関わる電装品等の維持設計（メーカ変更提案・製造 中止部品の代替検討、設備等のメンテナンス，定期点検等） ◆仕事の面白さ・魅力 ・防衛省向けの特殊車両やエンジンを自分の考えも提案し設計できるので、担当製品が陸上 自衛隊の装備品として装備化された時は、他の会社では感じることの出来ない達成感を得る ことができます。 ・防衛省向け特殊車両であるため、高度な技術に触れる機会が多く、最先端にいる自分の 成長が実感できます。 ・敷地内には生産工場・走行試験設備も併設しており、自分で設計した部品や装置を製造現場・ 試験と一体になって作り上げていく経験ができ、物作りが好きな方には非常にやりがいのある 仕事です。 ・エンジン設計では、エンジン本体の設計だけでなく、補器類の構想設計（メーカとの共同設計）・ 電装設計等、エンジン1台すべての設計作業に携わることができ、設計後も開発したエンジンの 製造・実験まで関わることができます。 ・システム・制御系は、ソフトウェア開発や性能試験等で実際の車両で調整を行うため、駐屯地や テストコースに行く機会が多く、生産部門や実験部門の仕事にも関わることができます。 ・同じ組織内に車両設計・エンジン設計・制御設計部門があるので、専門分野だけではなくイン ターフェース部分に関する設計も経験でき、車両、エンジン等幅広く知識を習得することが 出来ます。 ◆部門長より新卒の皆さんへメッセージ ・高度な技術を駆使した製品を設計するため、多くの専門知識や技術力が必要になりますが、 充実した教育カリキュラムや頼れる先輩がOJT等でマンツーマン教育をしてくれるので、 自身のスキルアップを図ることができます。 ・チームで仕事を進めるので、コミュニケーションが重要です。そのために自分の言いたいことを 整理して適切に伝えられるようにするコミュニケーションスキルも磨かれます。 ・日本の安全保障の一端を担う仕事ができます。皆さんも日本の平和を護る仕事に携わることを、 ぜひ検討してみてください。 |
| ディ－ゼル/ガス/次世代燃料エンジンの開発・機械電気設計・品質保証 | ◆仕事説明
【ディ－ゼル/ガス/次世代燃料エンジン本体の開発・生産維持設計】 ・3D-CADや最新の解析ソフトを用いて行う。設計する製品に求められる機能や性能を理解し、 効率良く正確な成果を出すことが求められる。 【ディ－ゼル/ガス/次世代燃料エンジンを用いた発電設備の機械設計や計装電気設計】 エンジンだけでなく組み合わせる周辺機器の知識に加え、電気や制御に関する知識も必要になる。発電設備を導入されるお客様の要望も理解しながら最終製品をまとめていくプロジェクトマネジメントの技量も求められる。 【エンジン及び発電設備の新機種開発や量産製品の試験評価や品質保証】 ・評価対象製品の知識に加え、実機を運転する技術、計測装置や試験設備を使いこなす技術も 必要となる。評価結果は設計部門やと共有し更に良い製品を作り込んでいく。 ◆仕事の面白さ・魅力 当社エンジン技術部は、エンジンやその設備を通して、設計、解析、実験、計測技術、材料調査、品質保証、アフターサービス業務等、様々な技術や知見を持ったメンバーが揃う部門です。 新しいプロジェクトや解決すべき課題に出会った時には、それぞれの専門知識を持ったメンバーが意見を出し合い課題解決を図っています。コミュニケーションを通してチームで得られる達成感も仕事の大きな魅力です。 ◆部門長より新卒の皆さんへメッセージ クルマやバイクが大好きな人や、学校でエンジンについて専門的に学んだ人以外は、エンジンは地味で解りにくい製品に思えるかもしれません。しかし学生の時に基本的な機械・電気・制御工学等を学んだ方であれば、当社入社後に各種専門的な知識を身に付けて頂くことで、十分に活躍できるようになると思います。新しいことにチャレンジする気持ちを持っている人、コミュニケーションを大事にする人を歓迎します。 |
| 生産設備の制御システムまたはエンジンコントローラ制御 | ◆仕事説明
【生産設備の制御システムに関わる開発および維持業務】 ・エンジンやターボチャージャーの生産ラインで使用する工作機械やロボットなどの機器の動作 や、その手順を制御するコントローラーのソフトウェアを作成しています。 ・生産ラインでの検査結果や使用している機器の動作状況を記録する管理コンピューター用の ソフトウェアも作成しています。 これ以外に、機器技術部で設計・製作する遠隔操作式の専用機のコントローラーの設計・製作 （ハード＆ソフト）も担当しています。 【エンジンや建設機械のコントローラーの開発、設計および維持業務】 ・エンジンの制御（おもに燃料噴射や点火系の制御）に使用するコントローラーのハードウェアの 設計およびソフトウェア作成をしています。 ・建設機械の制御に使用するコントローラーのソフトウェア作成をしています。 ◆仕事の面白さ・魅力 生産設備では、自分の作ったプログラムがインストールされた機器が、日々稼働している姿を、 間近で見ることができます。三菱重工の海外拠点の生産設備でも、同様の体験ができます。 コントローラーでは、製品開発の一連の作業が経験でき、製品の主要な部分や大部分 （場合によっては全体）にかかわることができます。 当社で扱う業務は、ほとんど三菱重工の業務なので、海外向け製品や自動車向け製品など、 スケールの大きい製品に携われますし、世の中の新しい技術を駆使して、新しい設備や製品の 開発に参画できるのも大きな魅力です。 業務を通じて、電気、ソフトウェアの専門知識を身に着けることができるだけでなく、エンジニア としてのスキルを習得できます。さらに、自分のアイデア（提案や改善）が、ダイレクトに性能や 機能に現れる業務が多いことも当社の特徴だと思います。 ◆部門長より新卒の皆さんへメッセージ 三菱重工の子会社なので、「主要な部分にはかかわれない！」とか「同じような仕事の繰り返し ばかり」といったイメージを持つ人も多いと思います。しかしながら、当社（ＭＨＩさがみハイテック） は違います。三菱重工からみた当社の位置づけは、単なる子会社というより、「技術に特化した 機能会社」と呼ぶべき存在です。だから、製品の主要な部分にかかわることができ、自分のアイデ アを活かすことができるのです。 このような会社ですから、社員ひとりひとりの能力向上にも熱心で、力を入れて取り組むのです。 また、対象とする製品の性格上、「一人前（いちにんまえ）」の技術者として実力を認められるに は、数年以上かかるものばかりです。そのような面からも、個々の社員の成長こそが、当社に とっての最も重要なミッションになっているのです。 「技術を通じて、自らの成長を実感し、社会に貢献したい」そのような皆さんの応募を期待して います。 |
| 【WEB説明会】 | WEB説明会を開催します。ご予約頂いた方に開催日前日までにWebex若しくはTeamsにてご招待いたします。 |
採用実績校
青山学院大学、神奈川大学、神奈川工科大学、関東学院大学、工学院大学、静岡大学、湘南工科大学、芝浦工業大学、成蹊大学、玉川大学、中央大学、千葉大学、千葉工業大学、筑波大学、
電気通信大学、東京理科大学、東京電機大学、東海大学、日本文理大学、日本大学、広島工業大学、明星大学
電気通信大学、東京理科大学、東京電機大学、東海大学、日本文理大学、日本大学、広島工業大学、明星大学
詳細情報
- 主な募集職種
- 技術系
技術系で特に生かせる専攻：機械系、電気・電子系、情報工学系 - 主な勤務地
- 神奈川
- 応募資格
- 高専、大学、大学院卒業見込みの方 または 高専、大学、大学院卒業の方（2023年3月～2024年3月卒の方）
- 積極採用対象
- 大学生（理系）、大学院生（理系）、高等専門学校生
- 採用予定学科
- 機械系、電気・電子系、情報工学系
