株式会社ナスカ
ナスカ
| 業種 |
輸送機器
機械／航空／機械設計／人材サービス（人材紹介・人材派遣）
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|---|---|
| 本社 |
愛知
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このデータの見方
昨年度の採用予定人数・気になる登録人数
採用予定人数
※下記以外でも採用がある可能性があります。| 大学卒・開発職 | 11～15名 |
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気になる登録人数
| 気になる登録人数 | 表示可能なデータがありません |
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モデルケースの見方
モデルケース
大学卒・開発職
| 採用人数 | 2025年卒予定 11～15名 |
|---|---|
| 初年度 月収例 |
月20万円程度（月給制） |
| 選考例 |
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| 応募・選考時 提出書類 |
エントリーシート、履歴書、成績表 |
| その他の ポイント |
有休消化50％以上、ノー残業デー、育休取得率90％以上、英語を使う機会あり、住宅補助あり |
※昨年度の採用情報を掲載しております。
募集要項
求める人物像・選考基準
航空機の設計や開発を明確に志している人はもちろん、「自動車や工作機械を目指しているけど航空機にも興味がある」という人も歓迎しています。
機械学科・機械工学科・電気科・航空学科などを中心に幅広い分野の理系学生が入社し活躍してくれていますが、彼らに共通しているのは開発に対する意識の高さ。学ぶべきことの多い航空機開発にしっかりと向き合い、技術の研鑽に余念がありません。
機械学科・機械工学科・電気科・航空学科などを中心に幅広い分野の理系学生が入社し活躍してくれていますが、彼らに共通しているのは開発に対する意識の高さ。学ぶべきことの多い航空機開発にしっかりと向き合い、技術の研鑽に余念がありません。
募集概要
| 職種 | (1)【正社員】航空機エンジニア職 |
|---|---|
| 仕事内容 | (1)【正社員】航空機エンジニア職
航空機の構造設計・構造解析・装備設計・電気装備設計・プロジェクト・生産技術 |
| 応募資格 | (1)【正社員】航空機エンジニア職
高専/大学/大学院 卒業見込みの方 高専/大学/大学院 卒業の方 （2021年3月～2024年3月 卒の方） |
| 勤務地 | (1)【正社員】航空機エンジニア職
岐阜、愛知 備考：愛知県名古屋市港区、愛知県小牧市、または岐阜県各務原市の大手航空機メーカー |
| 勤務時間 | (1)【正社員】航空機エンジニア職
【固定時間制・標準労働時間制】 勤務時間：8:00～17:00（休憩：1時間） |
| 職種・仕事内容の詳細 | ■構造設計
航空機の性能・要求（航続距離、メンテナンス及び飛行荷重等）などを満たすため、各部位には適用する材料、重量及び荷重が設定されています。構造設計では、各要求、加工方法、組立方法など多くの検討作業を行いながら製造図面を作成します。また生産現場を考慮し、作業がしやすいように、低コストでできるように生産改善に対する検討作業を行うのも設計の仕事です。 ■構造解析 構造解析では構造が強度を満足しているか強度計算を行います。それと同時に１グラムでも機体を軽くするためにサイジング（部品の厚みや形状を決定）も行います。これらの強度計算結果をまとめた強度計算書の作成も解析の仕事です。さらに強度試験を行い強度保証するのも解析の仕事です。 ■装備設計 装備とは、実際に航空機を飛ばすためのシステムのことを言います。航空機を推進させるためのエンジンシステム、航空機の方向を決めるための操縦システム、正しい方角に飛べるように操縦士へ情報を出す計器システムなど様々なシステムがあります。それらのシステムを構築し、長年にわたり安定して機能させるように改良、更新、改善を考える仕事です。 ■プロジェクト 航空機の仕事は多くの会社及び多部署にわたって業務が発生することから、円滑に遂行するため、各業務の取りまとめを行うためのプロジェクト業務があります。具体的には顧客への技術提案、設計／検討方針の決定など多岐に渡った航空機の開発または運用されている航空機の維持に関する業務を行っています。 ■生産技術 航空機は規模が大きいため、製造工程を決定するためには、工作性、品質、安全性、コストなど多くの検討が必要になります。生産技術ではそれらの検討を行い、もっとも効率の良い生産工程を確立する業務です。また、現在の生産工程を見直して作業改善をすることによるコスト削減や、新規開発では新規工法の開発などを行うこともあります。 |
| 採用活動開始時期 | 採用活動の開始は3月以降です。 |
給与・福利厚生(待遇)
| 給与 | (1)【正社員】航空機エンジニア職
高専 卒業見込みの方 高専 卒業の方 ※過去入社月実績を表記しています（2022年4月支給） 月給：197,000円 大学 卒業見込みの方 大学 卒業の方 ※過去入社月実績を表記しています（2022年4月支給） 月給：202,000円 大学院 卒業見込みの方 ※過去入社月実績を表記しています（2022年4月支給） 月給：220,000円 大学院 卒業の方 月給：220,000円 |
|---|---|
| 手当 | (1)【正社員】航空機エンジニア職
時間外手当 ・技術手当 ・住宅手当 ・家族手当 ・通勤交通費 ・役職手当 他 |
| 昇給 | (1)【正社員】航空機エンジニア職
年1回 備考：（4月） |
| 賞与 | (1)【正社員】航空機エンジニア職
年2回 備考：（7月・12月） |
| 休日・休暇 | (1)【正社員】航空機エンジニア職
完全週休2日制（土日）・祝日 GW休暇・夏季休暇（7月）・お盆休暇（8月）・年末年始休暇 有給休暇 ・特別休暇 他 年間休日：125日 |
| 福利厚生 | 社会保険完備（健康保険、厚生年金、雇用保険、労働災害補償保険（労災））
福利厚生：通信教育補助・同好会補助・国家試験支援制度・社外研修参加制度・社宅物件制度・退職金制度 |
| 試用期間 | ■期間
(1)【正社員】航空機エンジニア職 期間：3ヶ月 ※労働条件の変更なし |
| 研修・見習い期間 | ■期間
(1)【正社員】航空機エンジニア職 期間：約2ヶ月（状況に応じ延長あり） ※労働条件の変更なし |
職場情報
| 過去3年間の新卒採用者数・離職者数 |
（2023年10月時点）
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| 過去3年間の男女別新卒採用者数 |
3年以内男性採用割合：84.3%
3年以内女性採用割合：15.7% |
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| 平均勤続年数 | 8.5年（2023年6月時点） | ||||||||||||||||
| 平均年齢 | 31.7歳（2023年6月時点） | ||||||||||||||||
| 研修 | あり：
＜技術研修＞ ・航空機設計研修 ・航空機構造解析研修 ・航空機概論研修 ・航空機工作法 ＜ツール研修＞ ・CATIA V5研修 ・NASTRAN ＰＡＴＲＡＮ ＜階層別研修＞ ・新入社員研修 ・中堅社員研修 ・管理者研修 ＜スキルアップ研修＞ ・スキルアップセミナー ・社外研修 |
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| 自己啓発支援 | あり：
＜技術セミナー＞ 経験10年以上のベテラン技術者によるセミナーです。「航空技術の伝承」を目的として、伸ばしたいスキルや身につけたいスキルを個々人で考え、若手を中心に自由に受講しています。 ＜TOIEC社内受験制度＞ 受験料は全額会社負担で年1回、全社員を対象にTOIECの社内受験が可能です。 ＜通信教育補助＞ 会社の補助を受けて通信教育を受講できます。 ＜国家試験支援制度＞ 国家試験合格者は受験料等の会社補助を支給。 FE試験（Fundamentals of Engineering Examination）、PE試験（Principles and Practice of Engineering Examination)などで実績あり。 ＜外部講師による講演＞ 航空機メーカーの技術者などを招聘し、全社員が受講できる特別講演を開催しています。 |
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| メンター制度 | あり：
＜NEADAC SYSTEM＞ 当社独自のスタイルで先輩社員が新人をサポートする制度 |
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| キャリアコンサルティング制度 | あり：
キャリアコンサルティングの窓口を常設し、各個人のキャリアアップについてベテラン技術者との技術面談を実施しています（年1回）。 |
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| 社内検定等の制度 | あり：
航空機技術者としての基礎知識確認試験（年4回実施） |
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| 月平均所定外労働時間 | 23.8時間（2022年度実績） | ||||||||||||||||
| 有給休暇の平均取得日数 | 14.5日（2022年度実績） | ||||||||||||||||
| 育児休業取得者数（男女別） |
（2022年度実績）
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| 役員・管理職の女性比率 | － |
その他の情報
参考データ
| 研修内容 | ＜技術研修＞
・航空機設計研修 高い安全性を確保しつつ、機体重量を軽減することを必要とする航空機の設計方法を教えます。航空機の設計の流れ、設計手法を習得するための講義を実施しています。 ・航空機構造解析研修 構造設計したものが確かな強度、信頼性等の性能を持ち合わせているかを確認するための解析方法を教えます。材料力学、構造解析に必要なFEM（有限要素法）の基礎を習得するための講義を実施しています。 ・航空機概論研修 航空機は様々な装備品を有しています。また、多くの専門用語が使われている航空機の必要な基礎知識を教えます。航空機の専門用語、航空機の部位の名称、各部位の役割などを修得するための講義を実施しています。 ・航空機工作法 高精度、高品質が必要な航空機部品の組立品や部品の加工方法を教えます。航空機部品の効率的な組立方法や、複合材、アルミニウムやチタンといった材料ごとの一般的な機械加工方法から航空機業界特有の加工方法を修得するための講義を実施しています。 ＜ツール研修＞ ・CATIA V5研修 設計したものを製図するために必要なツールであるCATIA V5の使用方法を教えます。CATIA V5のコマンド、カンタンな3Dモデルの作成から複雑な3Dモデルの作成、更に2D図面化までの一連の操作方法を修得するための演習を実施しています。 ・NASTRAN ＰＡＴＲＡＮ 強度解析するために必要なツールであるNASTRAN／PATRANの使用方法を教えます。NASTRAN／PATRANのコマンド、カンタンな解析モデルの作成から業務で使用する一連の操作方法を修得するための演習を実施しています。 ＜階層別研修＞ ・新入社員研修 研修終了後には、社会人としての基礎的なスキルを習得できるようプログラムされています。社会人としての第一歩を踏み出すための研修です。 ・中堅社員研修 後輩、部下の指導能力、リーダーシップ力、目標管理能力等、中堅社員に求められるスキルを向上するための研修です。 ・管理者研修 組織マネジメント、リスクマネジメント、リーダーシップ力等、管理者に求められるスキルを向上するための研修です。 ＜スキルアップ研修＞ ・スキルアップセミナー 常に自己能力の向上を図るべく、航空機の構造設計、解析装備品設計といった様々な技術知識を教えます。最前線で業務に携わっている先輩社員が、業務経験に基づいた講義を実施しています。 ・社外研修 一般的な企業では昇給時しか受ける事のできないスキルアップのための社外研修を、全社員が自由に選択し、受講することができます。若手から管理者までそれぞれのキャリアステップを考え受講しています。 |
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採用実績校
愛知工業大学大学院、石巻専修大学、大阪府立大学大学院、岡山大学大学院、岐阜大学、高知県立大学大学院、静岡理工科大学大学院、信州大学大学院、大同大学大学院、長岡技術科学大学、新潟大学大学院、日本大学大学院、日本文理大学大学院、弘前大学大学院、北海道科学大学、名城大学大学院、立命館大学
秋田県立大学、秋田大学、阿南工業高等専門学校、一関工業高等専門学校、茨城工業高等専門学校、茨城大学、岩手大学、大阪産業大学、大阪電気通信大学、岡山大学、岡山理科大学、香川高等専門学校、神奈川工科大学、金沢工業大学、関西大学、関西学院大学、北見工業大学、京都大学、近畿大学、岐阜工業高等専門学校、熊本大学、久留米工業高等専門学校、群馬大学、工学院大学、高知工科大学、国士舘大学、静岡理工科大学、芝浦工業大学、湘南工科大学、諏訪東京理科大学、摂南大学、崇城大学、第一工業大学、大同大学、千葉工業大学、中央大学、中部大学、帝京大学、東海職業能力開発大学校、東海大学、東京海洋大学、東京電機大学、東京都市大学、東京都立産業技術高等専門学校、東京理科大学、富山県立大学、豊田工業高等専門学校、長崎大学、長野工業高等専門学校、名古屋工業大学、新潟大学、日本工業大学、日本大学、日本文理大学、八戸工業大学、広島工業大学、福山大学、室蘭工業大学、名城大学、立命館大学、山口東京理科大学、和歌山工業高等専門学校、ロイヤルメルボルン工科大学
秋田県立大学、秋田大学、阿南工業高等専門学校、一関工業高等専門学校、茨城工業高等専門学校、茨城大学、岩手大学、大阪産業大学、大阪電気通信大学、岡山大学、岡山理科大学、香川高等専門学校、神奈川工科大学、金沢工業大学、関西大学、関西学院大学、北見工業大学、京都大学、近畿大学、岐阜工業高等専門学校、熊本大学、久留米工業高等専門学校、群馬大学、工学院大学、高知工科大学、国士舘大学、静岡理工科大学、芝浦工業大学、湘南工科大学、諏訪東京理科大学、摂南大学、崇城大学、第一工業大学、大同大学、千葉工業大学、中央大学、中部大学、帝京大学、東海職業能力開発大学校、東海大学、東京海洋大学、東京電機大学、東京都市大学、東京都立産業技術高等専門学校、東京理科大学、富山県立大学、豊田工業高等専門学校、長崎大学、長野工業高等専門学校、名古屋工業大学、新潟大学、日本工業大学、日本大学、日本文理大学、八戸工業大学、広島工業大学、福山大学、室蘭工業大学、名城大学、立命館大学、山口東京理科大学、和歌山工業高等専門学校、ロイヤルメルボルン工科大学
詳細情報
- 主な募集職種
- 技術系
技術系で特に生かせる専攻：機械系、数学系、電気・電子系、情報工学系、物理・応用物理系、建築・土木系 - 主な勤務地
- 岐阜、愛知
- 応募資格
- 高専、大学、大学院卒業見込みの方 または 高専、大学、大学院卒業の方（2021年3月～2024年3月卒の方）
- 積極採用対象
- 大学生（理系）、大学院生（理系）、高等専門学校生
- 採用予定学科
- 機械系、数学系、電気・電子系、情報工学系、物理・応用物理系、建築・土木系、その他理系
