株式会社ダッド
ダッド
このデータの見方
昨年度の採用予定人数・気になる登録人数
採用予定人数
※下記以外でも採用がある可能性があります。| エンジニア | 16～20名 |
|---|
気になる登録人数
| 気になる登録人数 | 表示可能なデータがありません |
|---|
モデルケースの見方
モデルケース
エンジニア
| 採用人数 | 2025年卒予定 16～20名 |
|---|---|
| 初年度 月収例 |
― |
| 選考例 |
|
| 応募・選考時 提出書類 |
OpenES、履歴書、成績表 |
| その他の ポイント |
有休消化50％以上、育休取得率90％以上、在宅勤務可、住宅補助あり、家族手当あり |
※昨年度の採用情報を掲載しております。
募集要項
求める人物像・選考基準
◆理系・文系問わず、「デジタルのプロ」を目指す方を歓迎◆
当社ではエンジニアの募集を行っていますが、新卒・既卒採用においては、文理不問、学科不問としています。
なぜなら、入社後の教育やマンツーマンの職場先輩制度、OJT等により、必要な能力や知識は身に付けられると考えているから。そして、実際にさまざまな学科の先輩がエンジニアとして第一線で活躍しているからです。
しかし、学生の本分は勉学ですので、学生時代はしっかりと勉強をしてください。
こんな勉強が社会人となって役に立つのかと思っていることが、
案外仕事をしていく中で必要になったりします。
そんな【当社が求めている人材像】は、
◇論理的思考ができる人
◇成長意欲を持った人
◇長く勤めていただける人
自動車やモノづくりに興味のある方は、是非ご応募ください。
皆さんとお会いできることを楽しみにしています。
当社ではエンジニアの募集を行っていますが、新卒・既卒採用においては、文理不問、学科不問としています。
なぜなら、入社後の教育やマンツーマンの職場先輩制度、OJT等により、必要な能力や知識は身に付けられると考えているから。そして、実際にさまざまな学科の先輩がエンジニアとして第一線で活躍しているからです。
しかし、学生の本分は勉学ですので、学生時代はしっかりと勉強をしてください。
こんな勉強が社会人となって役に立つのかと思っていることが、
案外仕事をしていく中で必要になったりします。
そんな【当社が求めている人材像】は、
◇論理的思考ができる人
◇成長意欲を持った人
◇長く勤めていただける人
自動車やモノづくりに興味のある方は、是非ご応募ください。
皆さんとお会いできることを楽しみにしています。
募集概要
| 職種 | (1)【正社員】エンジニア |
|---|---|
| 仕事内容 | (1)【正社員】エンジニア
大手自動車メーカーなどのニーズに応え、最先端の技術を駆使したエンジニアとして活躍 |
| 応募資格 | (1)【正社員】エンジニア
短大/専門/高専/大学/大学院 卒業見込みの方 短大/専門/高専/大学/大学院 卒業の方 （2022年3月～2024年3月 卒の方） |
| 勤務地 | (1)【正社員】エンジニア
愛知 備考：本社（愛知県岡崎市）およぴ各取引先内に設置された当社事務所 ※業務の性格上、重要な機密データを扱うことが多いことから、その漏洩防止のため、 数名～数10名規模のチームを作り、愛知県内を中心とした取引先内における常駐勤務も行っています。 |
| 勤務時間 | (1)【正社員】エンジニア
【フレックスタイム制】 標準労働時間（1日）：8時間 フレキシブルタイム1：6:00～22:00 備考：標準勤務時間帯 8:00～17:00 ※標準労働時間帯の中で1日の必須労働時間4時間 |
| 職種・仕事内容の詳細 | ダッドの業務内容を紹介します。
私たちは、トヨタ自動車（以下トヨタ）をはじめお客様が抱えている課題や困りごとを解決に導く エンジニアリング企業です。デジタルのプロ集団として、トヨタのあらゆる工程をデジタルの力で サポートしています。最先端の技術開発に携わることができ、他では味わえない仕事ができます。 ■■■■■■設計・解析ソリューション事業■■■■■■ ●具体的な事業内容 ・自動車の製品設計、電子部品の搭載設計 ・自動車生産設備・金型等の機械設計 ・CAE解析、生産・製造シミュレーション 自動車開発・生産準備の分野は’’試作を作らない、デジタルでの開発’’がメインになっており、 トヨタでもこれまで以上にデジタルニーズは高まっています。 機械設計技術に加え、上記を30年前からCAD・CAE・3Dプリンタ等のデジタルツールを活用しエンジニアリング業務を行っており、開発期間短縮や生産性向上に貢献、日本のモノづくりを支えています。 ●入社後のスキルアップイメージ 入社後は、機械設計の基礎知識、及びCAD操作習得として３Dモデリングを行って頂きます。 習得後は自動車のボデー設計・先進電子部品の搭載設計、 工場設備の設計やレイアウトシミュレーション・CAE解析を行って頂きます。基礎知識はなくても、先輩社員からOJTで丁寧に業務を教えますので安心してください。長く続けることで初心者でも’’デジタルを活用したモノづくりのプロ’’になれます。 ■■■■■■ITソリューション事業■■■■■■ ●具体的な事業内容 ・ソフトウェア開発（システムエンジニア、プログラマ） トヨタを支える、業務効率化等のソフトウェア開発（Web、AI、IoT等）、IT支援（ヘルプデスク、ビッグデータ解析、DX推進等）を行っています。 開発だけでなく企画から携わり、お客様に寄り添うスタイルでアプリケーション開発と提案、その時々でのトレンド、最適な技術、ツールを駆使してIT支援を行います。 ・シーケンス制御（設備制御設計） トヨタの工場機械（設備）の動作制御を行うための設備PLCプログラムの作成を行っています。デスク上での作業に留まらず、時には現地確認します。実際の機械が動くためリアルな緊張感があり、完成後は達成感にも繋がっています。最近では設備データ活用（IoT）の需要も増し、デジタル化に対応しています。 ●入社後のスキルアップイメージ 「ソフトウェア開発」では、まずアプリケーション開発の基礎を学んでいきます。入社後１年間は先輩社員について実務、チームでの開発を経験していきます。プログラマから始まり、スキルアップに応じて役割の幅を拡げ、SE業務、お客様へのシステム提案/構築を行うプロジェクトリーダーを目指します。 「シーケンス制御」では、まずシーケンス回路、制御の基礎を学んでいきます。その後OJTを通じてスキル習得します。モノづくりに機械（設備）はツキモノ、きっと一生涯のスキルとなるはずです。 ■■■■■■メディアソリューション事業■■■■■■ ●具体的な事業内容 ・デジタルコンテンツ作成 トヨタを中心に企業のブランドイメージを高めるプロモーション映像や展示ブース、３DCG、ゲーム エンジンを用いたXRコンテンツ、インタラクティブなWebサイトや教育ツールなど幅広いデジタル コンテンツを作成しています。企画から制作まで対応するプロクリエイター集団です。 ・技術マニュアル作成 トヨタを中心に技術マニュアルの原稿作成、編集、イラスト作成などを行っています。 製品の最新技術を学ぶために、自社ピットを活用した自動車教育にも力を入れています。 ●入社後のスキルアップイメージ 入社後は先輩社員についてPhotoshopやIllustratorなどの基本的なソフトウェアの習得をしていただきます。その後、それぞれの業種特有の専用ソフトやプログラミング言語、デザインや映像技術、自動車知識や製品知識などをOJTを通じて学んでいただきます。ある程度経験を積んだら、お客様のご依頼案件をベースにご自身で企画や計画を立て、お金や人、スケジュールの管理までを行う、プロジェクトのリーダーとして活躍していただきます。 |
| 採用ステップ＆スケジュール | ◆まずはリクナビよりエントリーしてください。
↓ ◆会社説明会（リクナビにて予約） ↓ ◆筆記試験（SPI） ↓ ◆一次面接(人事Web面接） ↓ ◆最終面接(役員面接) ↓ ◆内々定 ※最終面接から一週間以内に合否を連絡致します。 ■既卒者の採用情報 応募資格 ：3年以内既卒者 選考フロー：2024年3月卒業予定者と同様 待遇 ： 〃 入社時期 ：ご相談に応じます |
| 採用活動開始時期 | 採用活動の開始は3月以降です。 |
給与・福利厚生(待遇)
| 給与 | (1)【正社員】エンジニア
短大/専門/高専 卒業見込みの方 短大/専門 卒業の方 月給：206,000円 大学 卒業見込みの方 月給：221,000円 大学院 卒業見込みの方 月給：251,000円 高専 卒業の方 月給：206,000円 ※基本給：206,000円 大学 卒業の方 月給：221,000円 ※基本給：221,000円 大学院 卒業の方 月給：251,000円 ※基本給：251,000円 |
|---|---|
| 手当 | (1)【正社員】エンジニア
残業手当、家族手当、住宅手当、有料道路通勤補助有り 通勤手当（限度額5万円まで全額支給）など |
| 昇給 | (1)【正社員】エンジニア
年1回 備考：（4月） |
| 賞与 | (1)【正社員】エンジニア
年2回 備考：（6月・12月） |
| 休日・休暇 | (1)【正社員】エンジニア
完全週休2日制（土日） 年間休日：121日 有給休暇：10日 休暇制度：GW休暇、夏季休暇、年末年始休暇、慶弔休暇、産前・産後休暇、育児休暇、介護休暇 備考：長期連休（GW9日、夏季9日、年末年始10日） |
| 福利厚生 | 社会保険完備（健康保険、厚生年金、雇用保険、労働災害補償保険（労災））
教育制度：新入社員訓練講座(ビジネスマナー等)、部門別教育(設計・製図の基礎、CAD操作、プログラミングの基礎、DTP、イラスト、CG、映像編集等のアプリケーション操作、練習課題等)、入社後1年間の職場先輩制度 当社のエンジニアの3割以上が、文系出身です。：入社後に専門知識は学んでいただきますので安心してください。 また、配属後も各部署では、「職場先輩制度」を導入。OJT（On the Job Training）の形式で先輩社員が指導にあたり、配属先の現場で、働くうえで必要な考え方や、それぞれの担当業務を実際に経験しながら学んでいきます。 福利厚生：□退職金制度 □財形貯蓄制度 □保養施設（浜名湖、蓼科、リゾートトラスト） □育児休業・介護休業制度 育児休業制度：出産や育児・介護をしながらいきいきと仕事を続けていけるよう、ダッドでは、産前産後休暇・育児休業・介護休業・育児短時間勤務など、さまざまな制度を導入しています。 法定以上のワークライフ・バランスを推進し、男性の育休取得者も増えています。 |
| 試用期間 | ■期間
(1)【正社員】エンジニア 期間：入社後３ヶ月 ※労働条件の変更なし |
| 研修・見習い期間 | なし |
職場情報
| 過去3年間の新卒採用者数・離職者数 |
（2024年1月22日時点）
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|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 過去3年間の男女別新卒採用者数 |
3年以内男性採用割合：79.5%
3年以内女性採用割合：20.5% |
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| 平均勤続年数 | 12.0年（2024年1月22日時点） | ||||||||||||||||
| 平均年齢 | 38.0歳（2024年1月22日時点） | ||||||||||||||||
| 研修 | あり：全新入社員に対して、新入社員教育を実施
他、入社2～3年目社員対してフォローアップ研修、キャリアプラン研修を実施 |
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| 自己啓発支援 | なし | ||||||||||||||||
| メンター制度 | あり：◆不安なことはしっかり解消できる。新入社員のメンター制度。
入社１年目は、環境や仕事に慣れず、不安や疑問はたくさんあるはずです。 当社では、若手先輩社員が新入社員ひとり一人に教育担当兼相談相手となり みなさんのフォローを行っています。 |
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| キャリアコンサルティング制度 | あり：希望者全員に各部のキャリアコンサルティング担当者との面談有り。
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| 社内検定等の制度 | なし | ||||||||||||||||
| 月平均所定外労働時間 | 24.0時間（2022年度実績） | ||||||||||||||||
| 有給休暇の平均取得日数 | 15.2日（2022年度実績） | ||||||||||||||||
| 育児休業取得者数（男女別） |
（2022年度実績）
|
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| 役員・管理職の女性比率 | － |
その他の情報
参考データ
| 【カンタン日程調整】 | Web上で候補日を選ぶだけで、カンタンに面談予約がきます。予約変更もWebから行え、メールでのお申し出は不要です。プレエントリー後、順次案内メールをお送りしますので、お待ちください。
※ 日程調整システムriksakを利用しています。 |
|---|---|
| 【WEB説明会】 | WEB説明会を開催します。リクナビ上の「説明会・面接画面」からご予約いただいた方に順次視聴URLをご案内いたします。 |
| 設計・解析ソリューションに携わる先輩社員より | 入社以来10年ほど、自動車エンジンのクランクシャフト、ピストンなどのブロック部分の型設計の仕事をしています。現在は7名のグループで自動車メーカーに常駐しながら設計をしています。仕事以外でも他の企業のエンジニアと知り合う機会も多く人脈が拡がるのも当社の魅力。そして自分が手がけたエンジンがカタチとなっていくのはエンジニアとして何よりの喜びです。設計を担当していると生産現場に出向く機会はあまり多くないですが、若いエンジニアにも設計したものが製品となるのを見てもらいたいと思います。必ず仕事に対するモチベーションが上がると思います。またエンジニアの会社は黙々と仕事をしているイメージがあるかも知れませんが、当社は皆気さくで話しやすい方ばかりで何でも相談しやすく、働きやすい環境だということは保証します。 |
| ITソリューションに携わる先輩社員より | プログラミングの勉強をしてきたので、それを活かしたいと思い入社しました。私が担当するのは自動車メーカーの業務効率化をIT技術で支える仕事。お客様と顔を合わせて、直接課題をヒアリングして、それを解決するソリューションを提案するので、単なる受託開発ではなくやりがいを感じられます。逆に直接おしかりを受けることもありますが、それは私たちを信頼してくれている証でもあると思います。入社当初は、自分の提案が受け入れられるか心配でしたが、近くに上司や先輩もいるので、相談もしやすく安心して仕事を進められました。9年目を迎え、後輩の育成も担当していますが、その成長や後輩の提案がお客様から受け入れられたときには自分のことのように嬉しくなります。 |
| メディアソリューションに携わる先輩社員より | 学生時代から3D CGが好きで、その勉強もしていました。就職も3D映像に携わる仕事をしたいと思いダッドに入社。大手自動車メーカーの新技術PR映像やモーターショー向けの映像など、最先端の技術を映像化するのは大変ですが、それだけにやりがいもあります。FCVなど自動車メーカーの将来を左右する新技術の紹介ですと要求水準も高く、何度もやり直しすることもあります。しかし、高い品質を求められるだけに、お客様に評価された際の喜びも格別です。実は天皇陛下が自動車メーカーの工場見学にいらっしゃった際には、私の作ったパネルが展示されていたそうです。今後は、国内トップクラスのCGを手がけていき、CGの分野でもDADの名を世に示していきたいと思います。 |
採用実績校
愛知教育大学、愛知工科大学、愛知工業大学、愛知淑徳大学、愛知大学、金沢美術工芸大学、岐阜大学、静岡大学、静岡文化芸術大学、椙山女学園大学、大同大学、中京大学、中部大学、豊田工業高等専門学校、トヨタ名古屋自動車大学校、豊橋技術科学大学、名古屋学院大学、名城大学
詳細情報
- 主な募集職種
- 技術系 IT系 専門系
技術系で特に生かせる専攻：機械系、数学系、電気・電子系、情報工学系 - 主な勤務地
- 愛知
- 応募資格
- 短大、専門、高専、大学、大学院卒業見込みの方 または 短大、専門、高専、大学、大学院卒業の方（2022年3月～2024年3月卒の方）
- 積極採用対象
- 大学生（理系）、大学院生（理系）
- 採用予定学科
- 法学・政策系、経済・経営・商学系、社会・環境情報系、外国語・国際文化系、人文系、教育系、生活科学系、宗教・神学系、医療・保健系、芸術・音楽系、体育・スポーツ系、その他文系、機械系、数学系、電気・電子系、情報工学系、物理・応用物理系、建築・土木系、生物・生命科学系、化学・物質工学系、資源・地球環境系、農業・農学系、水産系、畜産・酪農系、薬学系（４年制）、薬学系（６年制）、商船系、医学・歯学系、獣医系、衛生医療・介護系、その他理系
