株式会社オートテクニックジャパン
オートテクニックジャパン

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株式会社オートテクニックジャパン

四輪・二輪・汎用製品/研究開発/設計/自動運転/EV/テスト走行
  • 正社員
業種
自動車
機械/ソフトウェア/輸送機器
本社
栃木
残り採用予定数
15名(更新日:2024/11/08)

先輩社員にインタビュー

事業本部モビリティエンジニアリング第3事業部2課
窪田 大夢(24歳)
【出身】国立茨城大学 卒
【年収】430万円位
これが私の仕事 4WD部品の音・振動測定や機能確認!
私は4WD関連のリアデフと呼ばれる後輪で駆動する部品の開発に携わっています。
決められた基準を満たしているのか、実際に数万~数十万km走行後でも動作するのか、損傷等の異常は見られないのかを確認し判断しております。
また、NV(Noise Vibration)と呼ばれるお客様の乗り心地を良くする為に車の部品から発生する音と振動に対する業務も行っています。実際の車両や台上テストにて聴感やデータを採取し発生源の特定や判定基準の有無確認を行っております。
日頃から業務を円滑に進める為にマクロを組んでデータ処理をしてみたりと様々なことに取り組んでいます。
 
だからこの仕事が好き!
一番うれしかったことにまつわるエピソード
お客様、同僚・上司からの評価と期待=仕事のモチベーション
仕事なので大変なこともありますがお客様から頂く労いの言葉がなにより嬉しいものです。お客様と直接やり取りしながら作業を進めていると、お客様からの評価をより一層強く感じることができ、自分の成長を実感します。
これまで本田技研・真岡工場の品質課にて活躍することがありましたが、仕事を頑張った分信頼していただくことができ、今後も継続して取り組んで欲しいという話があった際はとてもうれしく、より一層仕事に力を入れようと気持ちを一新しました。
 
ズバリ!私がこの会社を選んだ理由  ここが好き 有休取得率が高い!、きれいな職場で働ける!自由に働ける!
当社はホンダさんメインで仕事をさせていただいているということもあり基本はホンダさんに合わせた休日やルールとなっています。なので、有休は20日間の次年度持ち越し可能枠以上残してはいけなく、有休を使いきれないといったことは100%あり得ません!また、職場も全員が綺麗に使う・汚したら綺麗にするというのを基本としている為、基本的にきれいです。
仕事もある程度自由に業務の進め方を組み立てることができ、業務を終わらせることができれば、早く帰ることも可能というメリットもあります!
 
これまでのキャリア 大学卒業後、新卒で株式会社オートテクニックジャパンへ入社。トランスミッション室課配属となり、そこで4WDの耐久・機能試験に1年程従事。その後、業務拡大によりNV試験、モーター試験など様々な試験を行う。

この仕事のポイント

職種系統 応用研究・技術開発
仕事の中身 日常生活や身の回りで欠かせないモノやサービスを扱う仕事
仕事のスタイル 目標をきちんと予定通り進めることが必要な仕事
仕事でかかわる人 その道のプロと呼ばれる人と一緒に進める仕事
仕事で身につくもの 客観的に整理・分析する能力が身につく仕事
特に向いている性格 段取り上手な人向きの仕事

先輩からの就職活動アドバイス!

最後まで諦めずに志望する企業に挑戦してみると良いと思います。私は、面接が得意でなかったため、途中で心が折れてしまい行きたかった大企業を受けるのをやめてしまいました。今でも新卒のうちにもっと頑張っておけばという悔いが残っています。そういった悔いを残さない為にも就活をやっている皆さんには最後まで頑張ってもらいたいです!ただし活動期間が長期間となり、乗り気じゃない所しか残っていないということもあるので、就活を長引かせるのもほどほどに…。

株式会社オートテクニックジャパンの先輩社員

まだ世に出ていない開発中の自動車の研究・開発を行っています。

事業本部 モビリティエンジニアリング 第1事業部 5課
安田 良輝

事故を防ぐ安全機能の開発

事業本部 モビリティエンジニアリング 第1事業部 1課
平形 直也

ECU内の制御仕様確認

事業本部 モビリティエンジニアリング第1事業部6課
君嶋 優太

開発車両のテストドライバー

事業本部モビリティエンジニアリング第1事業部6課
徳重 直

CAE解析

事業本部 モビリティエンジニアリング第1事業部 4課
中倉 財

先進安全運転支援システムの研究開発

事業本部モビリティエンジニアリング第1事業部1課
白井 尚径

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掲載開始:2024/01/29

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