トータルテクニカルソリューションズ株式会社
トータルテクニカルソリューションズ
2023

トータルテクニカルソリューションズ株式会社

自動車の設計・先行開発(HV、EV、FCV、PHV、LEXUS、GR)
業種
自動車
機械/輸送機器/その他製造/機械設計
本社
愛知
インターンシップ・1day仕事体験の評価(-件)
総合評価 - 評価が高い項目 -

昨年度の採用予定人数・気になる登録人数

採用予定人数

※下記以外でも採用がある可能性があります。
2022年度 新卒採用(技術職)※理系出身者のみ 11~15名

気になる登録人数

気になる登録人数 653名

モデルケース

2022年度 新卒採用(技術職)※理系出身者のみ

採用人数 2022年卒予定 11~15名
初年度
月収例
月21万円程度(月給制)
選考例
  • WEBプレエントリー
    締切 随時
  • エントリーシート
  • 説明会
    随時
  • 面接
    随時
  • 内々定
    随時
応募・選考時
提出書類
履歴書、成績表
その他の
ポイント
入社3年後定着率90%以上、有休消化50%以上、ノー残業デー、資格取得奨励金あり、異動希望を申請できる
※昨年度の採用情報を掲載しております。

募集要項

求める人物像・選考基準

■ トータルテクニカルソリューションズの採用ポリシー ■

【人に感謝し、夢と決意と熱い志を持つ人財を求めます】

仕事を通して自己成長!
主体性を磨き、人間性を高める!
そんな環境やチャンスがトータルテクニカルソリューションズにはあります。

当社では人と人とのつながりをとても重要視しています。
社員一人ひとりの成長が会社全体の成長となり、
周囲からの信頼へとつながります。

自分だけではなく仲間の幸せを考え、
本当の意味での”Win - Win”の関係を構築する。
そんな思いを持ち、私たちは日々の仕事の中で力をつけ成長しています!
――――――――――――――――――――――――――――――――――

● 人物重視の選考です。あなたのクルマに対する熱い想いをぶつけてください。

トヨタ車の先行開発に”1年目から絶対に携わりたい!”と考えている人。
また、自分が開発に関わった車が世界中の道路を走るので、
その達成感ややりがいを一緒に味わいたい人。
 
■ 求める思考
トヨタ自動車にとって設計協力会社No,1を指しています。
主体性を発揮し自ら物事を起こすことの重要性を理解し、
目的意識を持って行動できる人材を求めています。

■ 求める人物像
自ら変えようが無い変化に嘆くのではなく、
まず素直に受け入れてその時そう成ってからその状況に順応し、
遣るべき事を懸命に取り組む”主体性”を発揮することができる人物。

――――― もう少し分かりやすく言うと。。。

『人や状況、環境のせいにする他責の考え方ではなく、
 人や状況、環境のせいにしない自責の考えを持った方。』

わたしたちは、主体性を持つことによって初めて、
 ・ どんな人間になりたいのか
 ・ 人生で何を成し遂げたいのか
を表現できるようになると考えています。

募集概要

職種1(技術職)※理工系出身者のみ 【車両設計開発】
トヨタから依頼された車両の開発プロジェクトです。
当社の開発委託チームの一員として、3DCAD(CATIA/v5)による設計を行います。

■車両開発プロジェクト(燃料電池自動車の開発)
FC車(燃料電池自動車)に搭載されている、
スタックアッシーという水素と酸素が化学反応を起こし電気を作り出す、
FC車にとってはいわば”心臓部”の開発に携わっています。
既に市販されているMIRAI(ミライ)に搭載されているスタックアッシーはもちろんのこと、
2020年向けのモデルとしてFCバスやレクサスFCの開発もスタートしています。

■車両開発プロジェクト(シートの設計開発)
ミニバンや商用車、高級車などのシートの開発を行います。
主には、骨格(板金のフレーム部品)、パッド(背もたれ、座席などのクッション粗材)、樹脂(外装や操作装置などの意匠に関わるもの)などシート全般の開発に取り組んでいます。

■先進車両開発プロジェクト(安全技術の開発)
自動運転技術や安心・安全にかかわる開発を行っています。
CASE時代の到来による先進・先端技術開発にも当社は関わっていきます。

■車両開発プロジェクト(非接触充電システムの開発)
プラグインハイブリッド自動車に代わる次期充電システムとして、
非接触型(プラグレス)の充電システムを備えた車両の開発を行っています。
当社では2020年向けモデルの送電・受電装置の設計と、
電磁場解析というコア技術のシステム開発を担っています。


【先行開発及び研究開発分野】
■環境分野(エコドライブ)
 ・EV車に搭載される各種システムの開発
 ・低燃費化、軽量化試作実験
 
■安全走行分野
 ・衝突安全ボデー(GOA)の開発実験、前突、側突、オフセット衝突実験解析
 ・衝突回避支援型プリクラッシュセーフティシステムの開発
 ・予防安全(アクティブセーフティ)システムの開発
 ・横滑り防止装置(ヴィークル・スタビリティ・コントロール)システム開発
 ・アクロバット走行試験

■スポーツカー分野(TGR)
 ・コンセプトスポーツカーの開発
 ・スポーツコンバージョンシリーズ(G SPORTS)改良設計
 ・CVTスポーツモードシステム開発
 ・レクサス(F SPORT)仕様の企画開発及びドライブ実験(サーキット)
 ・GRスーパースポーツコンセプト

上記開発プロジェクトの中から、
専攻学科・希望を考慮しプロジェクトへ配属となります。
勤務地 名古屋市熱田区(本社)
豊田市トヨタ町1番地(トヨタ自動車本社内 弊社事業場)

●愛知県外への転勤は基本的にありません。
勤務時間 9:00~18:00(休憩1時間)
※残業月20時間程度
採用ステップ&スケジュール 会社説明会 ※内定まで約2週間程度
  ▼
一次選考(個人)
  ▼
最終選考(社長面接)
  ▼
内  定
選考方法 【会社説明会】
 当社の会社説明会は最大でも8名程度の少人数制で開催しています。
 こちらが一方的に会社の情報を伝えるのではなく、
 学生の皆さんと会話を交えながら相互理解を深めていきたい為です。

【一次面接】
 個別での面接になります。
 面接では、あなたがいままでどんな経験をし何を学んだのかをじっくりお伺いします。

【最終面接(個別)】
 社長との1対1の最終面接になります。
 創業者の想いや考え方を聞いていただきます。
 また、あなたの志望動機やなぜ自動車業界を選択したのかを教えてください。

【内定通知】
 最終面接後、結果は数日以内にお伝え致します。
採用活動開始時期 採用活動の開始は3月以降です。

給与・福利厚生(待遇)

給与 【2022年度初任給予定】
高専卒…月給20万円
学部卒…月給21万円※理系
院  卒…月給22万円※理系

※月末締め・翌月25日支給
諸手当 交通費支給(5万円迄)
残業手当(実費)
資格手当(上限なし)
地域手当(名古屋市/5000円)
住宅手当(2万円)
家族手当(配偶者/1万円、子供1人につき3000円)
役職手当(1万円、3万円)
出張手当(実費、日当)
その他(結婚祝3万円、出産祝1万円、見舞金3万円、慶弔金30万円迄)
昇給 年1回
賞与 年2回(夏季・冬季)
休日休暇 週休2日制(土・日)
夏季休暇(10日前後の連休)
GW休暇(10日前後の連休)
年末年始休暇(10日前後の連休)
有給休暇(初年度10日付与・最高40日)
結婚休暇(5日)
出産休暇(2日)
赴任休暇
忌引休暇
介護休暇
保険 社会保険完備
 ・雇用保険
 ・労災保険
 ・健康保険
 ・厚生年金保険
社員寮 寮完備(家賃3万円~4万円程度)
初期費用会社負担(敷金、礼金、火災保険、引越し費用、着任交通費)
福利厚生 【教育・自己啓発】
 ・報奨金制度(最大20万円支給、※2015年支給実績有り)
 ・資格取得支援(図書券支給・資格試験受験料負担)
 ・教育支援プログラム(Webトレーニング、外部講習)

【イベント・リフレッシュ】
 ・社員旅行(知多半島、熱海、伊勢、伊良湖岬、犬山、横浜、山梨)
 ・レクリエーション企画(新卒歓迎会、懇親会、フットサル、
  ボーリング大会、ミニ四駆大会、ソフトボール大会、BBQ、
  サーキットレース等)

【そのほか】
 ・退職金共済
 ・財産形成貯蓄
試用期間 なし
入社1年目で、資格手当が毎月37,000円も!? 会社指針の一つである”学べる組織”。
日々、学ぶことを継続することが、将来的に大きな成果を生み出すことになります。

学べる組織を体現する社員のなかには、
積極的に資格取得をしている社員もいます。

なかには、入社1年目から毎月37,000円も資格手当を支給されている
社員もいるんですよ!しかも、資格手当は毎月支給されるので、
年間で考えたら・・・444,000円!!
資格手当だけでこんなに支給される会社も珍しいのではないかと思います。


”信賞必罰”これを徹底して、
頑張った社員には最大限の賞賛を与えていきたいと思います。

あなたも是非、資格取得に励んでくださいね!

職場情報

過去3年間の新卒採用者数・離職者数
年度 採用者数 離職者数 定着率
2019年度 12人 0人 100.0%
2018年度 10人 2人 80.0%
2017年度 8人 2人 75.0%
(2020年12月時点)
・2020年度採用人数 10名/離職者数0名  定着率100%
・2021年度採用数(予定) 10名
過去3年間の男女別新卒採用者数
年度 男性 女性
2020年度 11人 2人
2019年度 11人 1人
2018年度 9人 1人
3年以内男性採用割合:88.5%
3年以内女性採用割合:11.5%
・2021年度採用数(予定) 10名
平均勤続年数 5.5年(2020年12月時点)
2012年の設立時から換算
平均年齢 32.0歳(2020年12月時点)
研修 あり:マナー研修、社会人基礎力研修、機密管理、安全衛生、若手研修、
CAD研修、トヨタ用語、トヨタ図面読解、設計について、ディーラー研修、モノづくり研修、
自社ブランド、メンタルヘルス、コミュニケーション、7つの習慣、原田メソッドなど
自己啓発支援 あり:資格取得の費用補助及び資格手当支給(上限なし)
※資格を取得した際、毎月資格手当を支給します。
(支給期間は一資格につき3年間)
メンター制度 あり:先輩社員による悩み相談、
キャリア相談、
スキル向上のための研修 等
キャリアコンサルティング制度 なし:上司による定期的な面談を実施しています。
社内検定等の制度 あり:CAD社内検定
QC検定、ビジネス能力検定、MOS、TOEIC受験 等
月平均所定外労働時間 20.0時間(2019年度実績)
有給休暇の平均取得日数 10.0日(2019年度実績)
育児休業取得者数(男女別)
項目 男性 女性
育休取得者数 1人4人
取得対象者数 10人4人
育休取得率 10.0%100.0%
(2019年度実績)
役員・管理職の女性比率

その他の情報

参考データ

教育体制 ■CAD教育(トヨタ自動車の開発に必須なツールであるCATIA V5)
 1.完全な素人が複雑な図面をサクサク描けるようになる練習
 2.本格的設計者へなれる練習
 3.トヨタ認定試験取得
■TOEICスコアアップ勉強会
■MOS対策
【CATIA研修】 トヨタで活躍中の先輩社員が講師となり、実践的なスキルが身につく!! 研修の講師は、普段からトヨタの開発プロジェクトを担っている先輩社員たち。
リアルな開発を実際に行っている先輩技術者による研修は、
より実践的で開発業務に活かせるスキルが身に付きます。

  『技術者の技術者による技術者のための企業づくり』

という社是をモットーに社員が社員を育てる文化が根付いています。

教育のモットーは、1人ひとりの個性を掴み楽しさを伝える事であり、
先輩社員と関わる技術者は皆、モノづくりへの情熱が伝承されております。
CATIAスキルアップカリキュラム(入社後研修) CATIAで図面を描くことから始め、カリキュラム修了後も、
フォローアップ研修などであなたの成長をバックアップします。

1.パートデザインのコマンドの基本的な練習と応用操作
2.基本的なモデリング
3.ジェネレーティブシェイプデザインのコマンドの基本的な練習と応用操作
4.設計変更に対応できるモデリング
5.アセンブリ用のパーツ作成とアセンブリ拘束の定義
6.基準パーツから共通項目をパブリッシュ、循環エラーにならないモデリング
7.モデリングしたものの図面化
研修施設 【本社】
・CADルーム:CATIA/V5
・ライブラリー:機械製図、CAD 利用技術、電気回路、ソフトプログラム、TOEIC 他
・ミーティングルーム

【テクニカルハウス(愛知県豊田市)】 ※寮の一室をCADルームとして利用
・CADルーム:CATIA V5
・資格支援
共同研究 ■現在の共同研究先
名古屋大学(工学部航空宇宙) 森研究室:風洞施設
名城大学(理工学部交通機械) 早藤研究室:学生フォーミュラ

■過去の共同研究先
愛知工業大学(工学部電気) 森研究室
協賛 ■現在の協賛先
・学生フォーミュラ大会スポンサー(2016,17,18,19,20年度)
・学生フォーミュラ 名城大学(Meijo Racing Team)、愛知工業大学(AIT)
                          名古屋大学(FEM)、名古屋工業大学(NIT)
・小中学生向けのロボコン教室の運営

■過去の協賛実績
・ロボカップジャパンオープン2016愛知
学生フォーミュラ出身者も活躍しています。 知る人ぞ知る学生フォーミュラ。
当社には毎年学生フォーミュラ出身の新入社員が数名入社しています。

学生フォーミュラでの活動で習得した技術はもちろんのこと、
タフな活動をやり遂げた経験値は社会に出ても大変役立ちます。

実際、トヨタのスポーツカー開発部隊であるGRにて、
次世代スポーツカーの開発に携わる社員もいます!

採用実績校

愛知工業大学、大分大学、大阪学院大学、大阪工業大学、大阪産業大学、金沢工業大学、関西大学、関西学院大学、北見工業大学、京都工芸繊維大学、近畿大学、近畿大学大学院、岐阜大学、岐阜大学大学院、工学院大学、佐賀大学、静岡大学、芝浦工業大学、信州大学、成蹊大学、中京大学、中部大学、東海大学、東海大学大学院、東京電機大学、東京電機大学大学院、富山大学、豊田工業高等専門学校、豊田工業大学、名古屋工業大学、名古屋大学、名古屋大学大学院、南山大学、新潟大学、日本大学、福井工業大学、福岡大学、三重大学、名城大学、名城大学大学院、横浜国立大学
【採用実績学科】
機械工学科、機械システム工学科、交通機械工学科、航空宇宙工学科
電気工学科、電子工学科、電気電子工学科、情報工学科
電気電子工学科、電気情報工学科、電子情報工学科
材料機能工学科、物理学科、化学学科、CAD科、他

詳細情報

主な募集職種
事務系 技術系
技術系で特に生かせる専攻:機械系、数学系、電気・電子系、情報工学系、物理・応用物理系、化学・物質工学系
主な勤務地
勤務地限定採用あり
愛知
応募資格
高専、大学、大学院卒業見込みの方 または 高専、大学、大学院卒業の方(2020年3月~2021年3月卒の方)
積極採用対象
大学生(理系)、大学院生(理系)、高等専門学校生
採用予定学科
機械系、数学系、電気・電子系、情報工学系、物理・応用物理系、化学・物質工学系、その他理系
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昨年度の採用予定人数・気になる登録人数

気になる登録人数とは、2020年4月1日〜2021年3月31日の期間(※1)、リクナビ上でこの企業(※2)を「気になる」(※3)登録した人数です。実際の応募数ではないことにご注意ください。

「採用予定人数に対する気になる登録人数の割合」が大きいほど、選考がチャレンジングな企業である可能性があります。逆に、割合の小さい企業は、まだあまり知られていない隠れた優良企業である可能性があります。

  • ※1 リクナビ上で情報掲載されていた期間は企業によって異なり、この期間より短い場合もございます。
  • ※2 募集企業が合併・分社化・グループ化または採用方法の変更等により、企業名や採用募集の範囲が変更になっている場合があります。
  • ※3 時期に応じて、リクナビ上で「気になる」は「プレエントリー候補」へと呼び方が変わりますが、全て含めた人数となります。
モデルケースの見方

モデルケースは、採用データのサマリー情報になります。
参考データであり、給与の規定などは各社によって異なります。

採用人数 該当モデルケースにおける「今年の採用予定人数」と「昨年度の実績(見込み)」の人数です。
初年度月収例 該当モデルケースにおける、入社初年度の月収例です。
詳細は、「採用データ」内の「給与・福利厚生(待遇)」欄をご確認ください。
Pick Up
時給制、日給制、週給制、月給制
時間、日、週、月あたりで支払われる給与の単位です。賞与は別に定められているケースが多いです。
年俸制、半期年俸制
年俸制、半期年俸制とは、年間または半期(6カ月)で支払われる金額が定められている給与の制度です。
賞与は月収に含まれる場合と、含まれない場合があります。
月収と賞与が毎月一緒に支払われる場合、賞与を含んだ金額です。
月収と賞与が別々に支払われる場合、賞与は除いた金額です。
選考例 該当モデルケースにおける選考項目、および実施目安時期になります。
代表的な項目のみですので、記載事項以外の選考項目がある場合もあります。
Pick Up
WEBプレエントリー
リクナビなどの就職サイトで行われる、選考に進む前の「事前エントリー」です。
OpenES
リクナビ独自のエントリーシートサービスです。詳細は、こちら
内々定
日本経団連に所属している企業が、2022年10月1日前に出す「内定」のことを指します
その他のポイント 「有休取得率」「育児・介護制度」などの福利厚生・待遇面や「平均勤続年数」「女性役員在籍」など風土に関するデータです。
気になるリストに追加しました
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