公益財団法人鉄道総合技術研究所
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公益財団法人鉄道総合技術研究所

研究開発(機械・土木・電気・情報・材料・人間科学)/コンサル
  • 正社員
業種
鉄道
シンクタンク/機械/建設/総合電機(電気・電子機器)
本社
東京

先輩社員にインタビュー

鉄道力学研究部 計算力学研究室
坂井宏隆
【出身】社会工学専攻 卒
【年収】非公開
これが私の仕事 鉄道に関わる分野横断的な諸問題を数値解析的なアプローチで解決する
コンピュータによるシミュレーション技術は様々な分野に応用され、鉄道分野にも数多く導入されています。一方、計算規模の限界などから、電力・車両・軌道・構造物・気象・乗り心地などの様々な要因を相互に考慮するための分野横断的な数値シミュレーション技術はまだ発展途上であり、分野間を横断する問題(境界問題)にはまだ未解明な現象もたくさんあります。そこで、鉄道総研では2012年度から大規模数値計算を取り扱うための中核となる部署(計算力学研究室)を新設し、鉄道に関する諸現象の解明や問題解決を目的とした数値シミュレーション環境の構築に取り組んでいます。私は現在、計算力学研究室で主に車輪とレールの間に生じる動的接触問題の解決に携わっています。
 
だからこの仕事が好き!
一番うれしかったことにまつわるエピソード
開発したプログラムが他分野や他部署にも応用される瞬間
数値計算といっても、ただ単に延々とパソコンに向かっているわけではありません。私の場合は、目的とするシミュレーションに最適な計算手法が何なのかを知るために国内外の学会で数値計算の動向を調査・議論したり、得られた計算結果が正しいのかを検証するために他研究室の実物大の試験装置を用いた実験や、鉄道会社の営業線で現地測定を行っています。その結果を元に数値解析を行って信頼のおけるデータが得られ、現象解明の糸口がつかめた時や、「開発した手法でこんなことはできないか?」など、それらを発展させた応用的な数値解析を様々な部署や鉄道会社から依頼された時、この仕事について良かったな、もっともっと頑張ろうと感じます。
 
ズバリ!私がこの会社を選んだ理由  ここが好き 研究開発を通して分野横断的に鉄道の技術開発に幅広く関われるところ
私は学生時代から、社会基盤の一つとして重要な役割を担う鉄道業界の中で、物事の根本に関わることができる研究職に興味を持っていました。鉄道総研では技術系研究職として入社すると転勤や異動は少なく、自分の専門とする研究に心血を注ぐことができます。また一方で、人事交流を中心として鉄道会社やメーカー等とのつながりも大切にしています。研究者は何かと専門分野の枠組みにとらわれて視野が狭くなりがちですが、鉄道総研では分野横断的で、なおかつ鉄道の将来を見据えた研究開発を行えることが一番の魅力です。
 
これまでのキャリア 新人研修(5ヶ月間)→鉄道力学研究部軌道力学研究室(1年6ヶ月間)→鉄道力学研究部計算力学研究室(現職・今年で1年目)

この仕事のポイント

職種系統 応用研究・技術開発
仕事の中身 生活基盤や社会インフラを作り上げる仕事
仕事のスタイル ひとつのプロジェクトを長期間かけて進める仕事
仕事でかかわる人 その道のプロと呼ばれる人と一緒に進める仕事
仕事で身につくもの 新しいモノを生み出す力が身につく仕事
特に向いている性格 信念を持って物事に取組むことのできる人向きの仕事

先輩からの就職活動アドバイス!

就職活動の期間は長いようで意外と短いものです。その限られた時間の中で、自分がやりたいことや、自分に合った会社を見つけるということは簡単ではありません。そのため、早いうちから自分の考えに「軸」を持った上で会社説明会等に参加すると、自分に合った会社に出会いやすくなると思います。周りに流されず自分のペースを保って、自分にとって最高の会社に出会えるよう頑張ってください。

公益財団法人鉄道総合技術研究所の先輩社員

鉄道車両の車内騒音低減に関する研究開発。

車両構造技術研究部 車両振動研究室
朝比奈峰之

鉄道車両の省エネ技術の開発・評価

車両制御技術研究部 水素・エネルギー研究室
小川知行

鉄道構造物を大地震から守る仕事

鉄道地震工学研究センター 地震動力学研究室
坂井公俊

鉄道の電力供給に関する研究

電力技術研究部 き電研究室
吉井剣

鉄道のレールに関する研究

軌道技術研究部 軌道構造研究室
細田充

車両が安全・快適に走るための、縁の下の力持ち

軌道技術研究部 軌道管理研究室
清水惇

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掲載開始:2021/02/15

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