リクナビ
新卒採用

エキスパート職 車両コース(工場・検車)

走る車両を、次世代の技術で「創り直す」仕事/東京メトロ

東京地下鉄株式会社|鉄道

職種と仕事内容

仕事内容 走る東京を技術で支える。車両の安全と進化を担う、地下鉄の「技術の番人」 東京メトロは、1日約684万人にご利用いただく、首都東京の交通インフラの根幹です。私たちの使命は「絶対安全」の追求。この大命題を担うのが、車両の高度なメンテナンスを担うエキスパート職です。 あなたの仕事は、ただ車両を点検することではありません。機械工学、電気・電子工学の知識を駆使し、都市の過酷な環境を走り続けた車両を、再び「安全」という最高品質に「創り直す」高度な技術専門職です。 ■車両職種(エキスパート職)のご紹介 【検車】車両の健康状態を、頻繁にチェック 車両の健康状態をチェックするドクターとして、日常的に点検・整備し、必要に応じて修理を行い、完全整備された車両を営業線に送り出すとことが使命です。 検査には10日を超えない範囲で行う「列車検査」、3か月を超えない期間ごとに行う「月検査」等があります。また、車両基地構内での車両の入換運転も行います。 【工場】細部に渡りチェックする車両の「人間ドック」 一定期間走行した車両を細部まで分解して念入りな検査を行い、必要な修繕を施します。 工場に入場してきた車両をクレーンで切り離して土台に載せ、それぞれ担当する機器・装置を取り外して検査を実施。車両の全体像を把握し、広く深い知識が求められる仕事です。 ■故障原因を「解析」し、未来の安全を「設計」する この職種のミッションは、運行中の車両から得られるデータや、検査で発見された微細な異常から、潜在的な故障リスクを未然に排除することです。 この仕事は、単なるマニュアル作業ではなく、なぜその摩耗が起きたか、なぜこの部品が劣化しているのかを、専門知識に基づいて解析(原因究明)し、その結果を次の整備計画や部品改良に設計(反映)することにあります。技術者としての知的好奇心と探求心が求められる、深みのある仕事です。 ■車両の安全性をゼロベースで再構築する 1. 計画と分解: 技術の深部へ 数年に一度の周期で実施される全般検査・重要部検査が中心です。車両を数百~数千の部品レベルまで分解し、車体、台車、駆動装置、ブレーキシステム、電気・電子機器の全てを点検します。特に地下鉄特有のトンネル環境下での負荷を考慮し、微細なひび割れや摩耗も見逃さない精密な検査を実施します。 2. 精密な診断と修繕: 専門性の発揮 分解した部品一つひとつに対し、超音波探傷検査や精密な計測、電気特性試験などを実施。基準値からのズレや劣化状況を論理的に診断します。問題があれば、溶接や旋盤加工、電子基板の交換など、高度な専門技術を用いて部品を修繕または交換し、新車時の性能に戻します。 3. 総合的な試験と最終確認: 安全性の証明 部品を組み戻した後、実際に走行可能な状態にし、各種機能試験やブレーキ試験などを厳格に実施。最終的な安全性と性能を確保した後、列車として運行路線に送り出します。 ■社内外との関わり: 運行を支えるプロフェッショナル連携 現場の技術者や協力会社と連携して作業を進めるほか、車両設計部門や運行部門と密接に情報交換を行います。検査結果や現場の知見をフィードバックすることで、次期車両の設計や運行計画の改善に貢献。技術の最前線から、東京メトロの進化を推進します。 ■技術を究める エキスパート職は、現場のスペシャリストとして技術力を高め続けるキャリアパスです。検査・修繕の実務を経験した後、技術指導員として後進の育成を担ったり、現場経験を活かして車両のメンテナンス計画や新技術導入の企画立案に携わることも可能です。日本の地下鉄技術を支える、替えの利かないプロフェッショナルを目指せます。

配属職種について

入社後は記載の職種で配属されます。

勤務地

転勤なし

東京地下鉄株式会社 勤務地 東京メトロ沿線の各管理区及び本社 テレワーク対象所属については、上記に加え会社が認めた場所 ※配属先によっては、首都圏以外への出向や海外勤務の可能性があります。 ※雇入れ直後の勤務地にかかわらず、会社が定める勤務地へ変更となることがあります。 勤務候補地:埼玉県、千葉県、東京都、神奈川県

給与

月給235,800円~244,000円


給与詳細 基本給:月給 23万5800円 〜 24万4000円 固定残業代:なし 【一律手当】 全員に一律で支払われる通勤・皆勤・家族手当金額:あり 全員に一律で支払われるその他手当金額:あり 【給与補足】 2025年4月入社初任給実績 ◆院卒(修士):244,000円 ◆大卒:240,800円 ◆短大・専門・高専卒:235,800円 【手当】 ◆通勤費支給(当社規程による) ◆宿泊手当・深夜労働手当・休日労働手当等 【昇給】 年1回(4月) 【賞与】 年2回(昨年実績6月・12月)

勤務時間

シフト制

勤務時間詳細 実働時間:1日あたり7時間35分 〜 15時間10分 平均勤務日数:1ヶ月あたり18日 〜 20日 勤務形態の一例 ・宿泊勤務:8時30分~翌日8時30分 ・日勤勤務:8時30分~17時05分

休日・休暇

休日・休暇 【休日】 ◆完全週休2日制(曜日は配属により異なります。) 【休暇】 ◆年次有給休暇(最大20日) ◆その他の休暇(結婚休暇・忌引休暇・リフレッシュ休暇等)

福利厚生

保険制度: ・雇用保険 ・労災保険 ・健康保険 ・厚生年金 待遇・福利厚生 【福利厚生】 ・制度:財形貯蓄、持家融資、各種社会保険、退職年金、カフェテリアプラン等 ・施設:健康支援センター、保養所、体育館、グラウンド、社員用クラブ施設等 住宅/独身アパート(入寮条件あり)、家族住宅

喫煙所情報

喫煙所情報 以下の対策を講じております。 ・敷地内禁煙あり ・屋内禁煙あり ・屋内喫煙可能場所あり ※本社は完全禁煙、各現業職場は2027年度末より完全禁煙となります。

試用期間

試用・研修期間:3か月 試用・研修期間の条件:本採用と同じ

職場情報
平均勤続年数

平均勤続年数:18.1年 平均年齢 39.5歳(2024年3月31日時点)

研修

研修:あり 新入社員研修、フォローアップ研修、鉄道総合技術アカデミー等

自己啓発支援

自己啓発支援:あり 会社が認めた資格を取得した場合、受験料の半額(上限10,000円)を支給

メンター制度

メンター制度:あり

キャリアコンサルティング制度

キャリアコンサルティング制度:なし

社内検定

社内検定等の制度:なし

有給取得平均日数

有給取得平均日数:19.2日

育児休業取得者数

女性:育休取得者30名(対象者30名) 男性:育休取得者310名(対象者324名) 2023年度実績

役員・管理職の女性比率

女性役員比率:13% 女性管理職比率:3% 2023年3月31日時点

表示開始日:2026年1月8日

原稿ID : 54948c4fadff9939

問題を報告する