株式会社アネブル
アネブル
このデータの見方
昨年度の採用予定人数・気になる登録人数
採用予定人数
※下記以外でも採用がある可能性があります。| 自動車開発エンジニア | 36～40名 |
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気になる登録人数
| 気になる登録人数 | 表示可能なデータがありません |
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モデルケースの見方
モデルケース
自動車開発エンジニア
| 採用人数 | 2025年卒予定 36～40名 |
|---|---|
| 初年度 月収例 |
月23万円程度（月給制） |
| 選考例 |
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| 応募・選考時 提出書類 |
OpenES、履歴書、成績表、その他 |
| その他の ポイント |
平均残業時間が月20時間以内、住宅補助あり、家族手当あり、異動希望を申請できる、いろいろな職種を経験できる |
※昨年度の採用情報を掲載しております。
募集要項
求める人物像・選考基準
クルマが好き、純粋にものづくり、研究開発に興味があるという方も、ぜひエントリーしてください。自動車のエンジン性能の試験・信頼性評価、自動車部品・プロトタイプ開発・改造などは、自動車が市場にリリースされる前に不可欠な工程であり、また昨今の自動車にはあらゆる最先端の技術が投入されるため、まさにものづくりの最先端を垣間見ることができます。
まだ世に出る前のクルマに触れられ、そして最先端の技術について学ぶことができるなど、ものづくりの醍醐味を余すことなく堪能することができるでしょう。業務柄、機械工学が適当と思われるかもしれませんが、シミュレーション開発や制御ではプログラミングが活かせます。また当社は研修制度が充実しておりますのでやる気と学ぶ姿勢があれば理系・文系、専攻は一切問いません。
クルマづくりに関心がわずかでもあれば、気がねなくエントリーしてください。当社で未来のクルマづくりに関われる面白さを、ぜひ全身で体感していただきたいと思います。
まだ世に出る前のクルマに触れられ、そして最先端の技術について学ぶことができるなど、ものづくりの醍醐味を余すことなく堪能することができるでしょう。業務柄、機械工学が適当と思われるかもしれませんが、シミュレーション開発や制御ではプログラミングが活かせます。また当社は研修制度が充実しておりますのでやる気と学ぶ姿勢があれば理系・文系、専攻は一切問いません。
クルマづくりに関心がわずかでもあれば、気がねなくエントリーしてください。当社で未来のクルマづくりに関われる面白さを、ぜひ全身で体感していただきたいと思います。
募集概要
| 職種 | (1)【正社員】自動車開発エンジニア |
|---|---|
| 仕事内容 | (1)【正社員】自動車開発エンジニア
設計開発・生産技術・性能試験・評価・検査・解析・制御・プログラミング・製造など |
| 応募資格 | (1)【正社員】自動車開発エンジニア
短大/専門/高専/大学/大学院 卒業見込みの方 短大/専門/高専/大学/大学院 卒業の方 （2023年3月～2024年3月 卒の方） |
| 勤務地 | (1)【正社員】自動車開発エンジニア
福島、栃木、群馬、埼玉、東京、神奈川、静岡、愛知、京都、大阪、兵庫、福岡、熊本 備考：★自施設勤務 ◎本社・刈谷テクニカルセンター／愛知県刈谷市小垣江町大津崎1-36 ◎西湘テクニカルセンター／神奈川県小田原市羽根尾細田224-1 ◎神戸テクニカルセンター／兵庫県神戸市中央区港島南町7-4-4 ◎碧南デザインセンター／愛知県碧南市塩浜町1-29-1 ※上記は車通勤可 ★大手自動車・部品メーカーのプロジェクト先／業務請負先 （愛知・静岡・東京・神奈川・埼玉・栃木・大阪・京都・兵庫・福岡他） ※希望考慮 |
| 勤務時間 | (1)【正社員】自動車開発エンジニア
【固定時間制・標準労働時間制】 勤務時間：9:00～18:00 備考：※残業は月平均10～20時間以内（就業先による） |
| 職種・仕事内容の詳細 | 具体的には、パワートレーン性能の試験・信頼性評価、自動車部品・プロトタイプ開発製造など、 メーカーの技術パートナーとして自動車開発に関わるさまざまな業務に携わっていただきます。
入社後すぐに全てをひとりで担当することはありません。ひとり立ちまで、先輩技術者が知識や技術の習得をしっかりサポートいたしますので、ご安心ください。 ＜アネブルの価値＞ ほぼ全ての自動車メーカーとお取引があり、メーカー並みの設備の中、自動車開発のコア業務を任せてもらうほど、業界では名が知れ渡っております。 企画段階から携わることも多く、今後市場で販売される1stモデルの開発を共にし、その試験・評価を行い、プロトタイプまで設計・開発するなど技術パートナーとして大きな期待と信頼を得ております。 さらに自分たちで考えた事業企画を実現する「enable Innovation」活動を推進しており、誰にでも夢を形にするチャンスがあります。 ＜主な業務＞ ●パワートレーン試験・評価 ●部品開発・試作開発・車両改造 ●試験装置の開発 ●客先にて設計開発・生産技術関係業務 ※全てを最初から1人で行うことはありません。 技術・知識・希望に応じて担当いただきます。 ★自社内勤務 「エンジンベンチ」と言われる特殊な試験室を18部屋保有しており、請負派遣・常駐勤務ではなく全ての業務（設計・開発・評価・試験）は社内技術者と一緒に行います。 ＜教育グループを立上げ＞ 人材育成に力を入れている当社では、技術者育成のため教育専門の部門を立上げました。 座学・実務を通した研修、日々の勉強会を通じて知識を習得して頂きます。文系・理系問わずにゼロからのスタートも歓迎します！ |
| 採用活動開始時期 | 採用活動の開始は3月以降です。 |
給与・福利厚生(待遇)
| 給与 | (1)【正社員】自動車開発エンジニア
短大/専門 卒業見込みの方 ※過去入社月実績を表記しています（2022年4月支給） 月給：195,000円～230,000円 高専 卒業見込みの方 ※過去入社月実績を表記しています（2022年4月支給） 月給：195,000円～225,000円 大学 卒業見込みの方 ※過去入社月実績を表記しています（2022年4月支給） 月給：205,000円～235,000円 大学院 卒業見込みの方 ※過去入社月実績を表記しています（2022年4月支給） 月給：215,000円～245,000円 短大/専門 卒業の方 月給：195,000円～230,000円 高専 卒業の方 月給：195,000円～225,000円 大学 卒業の方 月給：205,000円～235,000円 大学院 卒業の方 月給：215,000円～245,000円 備考：★理工学・機械・電気電子・情報・IT関係・化学 歓迎！★ |
|---|---|
| 手当 | (1)【正社員】自動車開発エンジニア
備考： ・超過勤務手当 ・休日出勤手当 ・深夜手当 ・通勤手当（月／上限50,000円） ・外勤手当（月／20,000円） ・地域手当（月／10,000円） |
| 昇給 | (1)【正社員】自動車開発エンジニア
年1回 備考：4月 |
| 賞与 | (1)【正社員】自動車開発エンジニア
年2回 備考：7月・12月 ※初年度は年1回 |
| 休日・休暇 | (1)【正社員】自動車開発エンジニア
完全週休2日制（会社カレンダーによる） 年間休日：121日 有給休暇：10日 ※入社6ヶ月後～ 休暇制度：GW休暇、夏季休暇、年末年始休暇、慶弔休暇、産前・産後休暇、育児休暇、介護休暇 備考：★取引先の大手メーカーの休日休暇を基準にしており、連休も長くメリハリを持って働けます。 |
| 福利厚生 | 社会保険完備（健康保険、厚生年金、雇用保険、労働災害補償保険（労災））
福利厚生： ・慶弔見舞金制度 ・退職金制度（企業型確定拠出年金） ・社宅制度（家賃一部会社負担） ・入社・転勤時引越費用会社負担 ・家族手当 ・産前・産後、育児、介護休業制度 ・フレックスタイム制の導入（コアタイムあり/配属先により異なる） ・資格取得補助 ・自動車に関する展示会/イベント参加補助 |
| 試用期間 | なし |
| 研修・見習い期間 | ■期間
(1)【正社員】自動車開発エンジニア 期間：1週間～1ヶ月 ※労働条件の変更なし |
職場情報
| 過去3年間の新卒採用者数・離職者数 |
（2023年12月時点）
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|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 過去3年間の男女別新卒採用者数 |
3年以内男性採用割合：100.0%
3年以内女性採用割合：0.0% |
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| 平均勤続年数 | 3.8年（2023年12月時点）
数年前から新卒採用が多くなった為、勤続年数が浅くなっています。
※3年前から新卒育成（若年層育成）に力をいれる方針になり、育成プログラムを確立し、若手エンジニアのスキルアップを強化しています。 |
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| 平均年齢 | 31.7歳（2023年12月時点） | ||||||||||||||||
| 研修 | あり：これからの時代は、スキルのある人材を求めるだけではなく、自らの手で育てなくてはならないと考え、個々人に合った研修プログラムを用意し社員のスキルアップをサポートしております。
一人ひとりのスキルアップに必要なカリキュラムを考え、それぞれに合った育成を行っていきます。また、面談により本人の意識確認もしております。 その他、効率的なキャリアアップが実現できるよう、独自の研修制度とテクニカルセンターを整備しました。 【独自の研修】 自動車用エンジンなどの出力や燃費・排気ガスなど、様々な測定を専用の施設で実施しフィードバックすることで、深く実践的な知識を身につけられるようにしています。 【テクニカルセンター】 技術研修は、現場とほぼ同じ環境のなかで実施できるようにしており、研修を通じて、現場で活かせる知識と技術・ノウハウを習得できるようにしています。 |
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| 自己啓発支援 | あり：書籍購入補助
勉強会・講習会案内 |
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| メンター制度 | あり：アネブルのキャリアアドバイザーが組織への適応を高めながら、主体的に取り組むよう動機づけを図ることでキャリア開発を支援する役割を担います。 | ||||||||||||||||
| キャリアコンサルティング制度 | あり：キャリアアドバイザーが定期的にカウンセリングをおこない、
業務やキャリアアップのサポートをいたします。 |
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| 社内検定等の制度 | あり：作業技能認定制度 | ||||||||||||||||
| 月平均所定外労働時間 | 16.6時間（2021年度実績） | ||||||||||||||||
| 有給休暇の平均取得日数 | 9.0日（2022年度実績） | ||||||||||||||||
| 育児休業取得者数（男女別） |
（2021年度実績）
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| 役員・管理職の女性比率 | － |
その他の情報
採用実績校
愛知工業大学、愛知淑徳大学、芦屋大学、麻生工科自動車大学校、茨城工業高等専門学校、追手門学院大学、大分大学、大阪教育大学、大阪産業大学、大阪商業大学、神奈川工科大学、神奈川工科大学大学院、関西外国語大学、関西大学、専門学校関東工業自動車大学校、北九州市立大学、九州大学、九州大学大学院、京都産業大学、近畿大学、久留米工業大学、久留米工業大学大学院、湘南工科大学、高山自動車短期大学、大同大学、千葉工業大学、中央自動車大学校、中部大学、中部大学大学院、桐蔭横浜大学、東海大学、専門学校 東京工科自動車大学校、東京工科大学大学院、東京工業高等専門学校、東京都市大学、トヨタ神戸自動車大学校、専門学校トヨタ東京自動車大学校、中日本自動車短期大学、名古屋学芸大学、名古屋大学、名古屋大学大学院、専門学校 新潟国際自動車大学校、日本工学院専門学校、日本工業大学、日本自動車大学校、日本大学、弘前大学、福井工業大学、福岡工業大学短期大学部、文化学園大学、法政大学、北海道科学大学短期大学部、三重大学、ものつくり大学、桃山学院大学、立命館大学
、栃木県立県央産業技術専門校
、栃木県立県央産業技術専門校
詳細情報
- 主な募集職種
- 営業系 技術系
技術系で特に生かせる専攻：機械系、数学系、電気・電子系、情報工学系、物理・応用物理系、建築・土木系、生物・生命科学系、化学・物質工学系、資源・地球環境系、農業・農学系、水産系、畜産・酪農系、薬学系（４年制）、薬学系（６年制）、商船系、医学・歯学系、獣医系、衛生医療・介護系、その他理系 - 主な勤務地
- 勤務地限定採用あり
福島、栃木、群馬、埼玉、東京、神奈川、静岡、愛知、三重、滋賀、京都、大阪、兵庫、広島、福岡 - 応募資格
- 短大、専門、高専、大学、大学院卒業見込みの方 または 短大、専門、高専、大学、大学院卒業の方（2023年3月～2024年3月卒の方）
- 積極採用対象
- 大学生（文系）、大学生（理系）、大学院生（文系）、大学院生（理系）、短大生、専門学校生、高等専門学校生、海外大生
- 採用予定学科
- 法学・政策系、経済・経営・商学系、社会・環境情報系、外国語・国際文化系、人文系、教育系、生活科学系、宗教・神学系、医療・保健系、芸術・音楽系、体育・スポーツ系、その他文系、機械系、数学系、電気・電子系、情報工学系、物理・応用物理系、建築・土木系、生物・生命科学系、化学・物質工学系、資源・地球環境系、農業・農学系、水産系、畜産・酪農系、薬学系（４年制）、薬学系（６年制）、商船系、医学・歯学系、獣医系、衛生医療・介護系、その他理系
