大阪車輌工業株式会社
オオサカシャリョウコウギョウ
大阪車輌工業株式会社
鉄道車輛メーカー/電車/バス/鉄工構造物/改造/機械設計/電気設計
| 業種 |
輸送機器
機械／金属製品／鉄鋼／鉄道
|
|---|---|
| 本社 |
大阪
|
インターンシップ＆キャリアの評価（-件）
このデータの見方
昨年度の採用予定人数・気になる登録人数
採用予定人数
※下記以外でも採用がある可能性があります。| 大学卒・設計職 | 1～5名 |
|---|
気になる登録人数
| 気になる登録人数 | 109名 |
|---|
モデルケースの見方
モデルケース
大学卒・設計職
| 採用人数 | 2025年卒予定 1～5名 |
|---|---|
| 初年度 月収例 |
月21万円程度（月給制） |
| 選考例 |
|
| 応募・選考時 提出書類 |
OpenES、エントリーシート、履歴書、成績表、その他 |
| その他の ポイント |
入社3年後定着率90％以上、平均勤続年数15年以上、平均残業時間が月20時間以内、転居を伴う転勤なし、家族手当あり |
※昨年度の採用情報を掲載しております。
募集要項
求める人物像・選考基準
▼学部・学科
機械系学科または電気系学科の卒業予定者
※大学卒見込みの方
▼求めているのはこんな人
(1)ものづくりに対する強い関心を持っている人
技術者に必要なのは「高い設計能力」です。学生の皆さんも、学校で学んだ知識を活かしてほしいと思っていますが、知識を技術に変えるためには、強いモチベーションが必要です。そして、それを維持するためには、「ものづくりに対する強い関心」が何よりも欠かせません。
(2)礼儀を重んじる人
礼儀・マナーは、社会人として働く上でとても大切なことです。特に今回募集する設計職は、ベテランの先輩や職人さんから仕事を教えてもらう機会が頻繁にあります。アドバイス等を疎かにしていては技術を磨くことはできません。素直に学ぶ気持ちが大切です。
(3)コツコツ頑張れる人
一人前になるままで、10年はかかる仕事です。時には高いハードルを越えなければいけない時もあります。そんな時に必要なのが「めげない気持ち」「くじけない心」です。コツコツ地道に努力を継続できる人だけが、大きな仕事を成し遂げることが出来るのです。
(4)勉強し続ける人
周囲を見渡しても、厳しい人、怖い人が少ない職場です。だからと言って、そんな環境にあぐらをかいていると、いつまでたっても技術は磨けません。「将来、こういったものが作りたい」そんな情熱の炎を絶やさず、向上心を持って勉強し仕事に取り組める方を私たちは求めています。
▼しっかり育てます！
入社後1年間は外部の教育研修機関も利用しながら、CAD操作、材料力学、設計補助、顧客折衝などの知識・経験を積んで頂きます。OJTの一環として、先輩と一緒により実践的な仕事にも携わって頂きます。この間に職人さんとの関係性も深めていきますが、付き合いの長い人が多く、分からないことがあれば気軽に教えてもらえます。「職人さん＝気むずかしい」という感覚はウチの会社にはありませんよ。
機械系学科または電気系学科の卒業予定者
※大学卒見込みの方
▼求めているのはこんな人
(1)ものづくりに対する強い関心を持っている人
技術者に必要なのは「高い設計能力」です。学生の皆さんも、学校で学んだ知識を活かしてほしいと思っていますが、知識を技術に変えるためには、強いモチベーションが必要です。そして、それを維持するためには、「ものづくりに対する強い関心」が何よりも欠かせません。
(2)礼儀を重んじる人
礼儀・マナーは、社会人として働く上でとても大切なことです。特に今回募集する設計職は、ベテランの先輩や職人さんから仕事を教えてもらう機会が頻繁にあります。アドバイス等を疎かにしていては技術を磨くことはできません。素直に学ぶ気持ちが大切です。
(3)コツコツ頑張れる人
一人前になるままで、10年はかかる仕事です。時には高いハードルを越えなければいけない時もあります。そんな時に必要なのが「めげない気持ち」「くじけない心」です。コツコツ地道に努力を継続できる人だけが、大きな仕事を成し遂げることが出来るのです。
(4)勉強し続ける人
周囲を見渡しても、厳しい人、怖い人が少ない職場です。だからと言って、そんな環境にあぐらをかいていると、いつまでたっても技術は磨けません。「将来、こういったものが作りたい」そんな情熱の炎を絶やさず、向上心を持って勉強し仕事に取り組める方を私たちは求めています。
▼しっかり育てます！
入社後1年間は外部の教育研修機関も利用しながら、CAD操作、材料力学、設計補助、顧客折衝などの知識・経験を積んで頂きます。OJTの一環として、先輩と一緒により実践的な仕事にも携わって頂きます。この間に職人さんとの関係性も深めていきますが、付き合いの長い人が多く、分からないことがあれば気軽に教えてもらえます。「職人さん＝気むずかしい」という感覚はウチの会社にはありませんよ。
募集概要
| 職種 | (1)【正社員】[1]機械設計 [2]電気設計 |
|---|---|
| 仕事内容 | (1)【正社員】[1]機械設計 [2]電気設計
鉄道車輛、鉄塔、観覧車、電光表示盤などの鉄工構造物の機械設計・電気設計をお願いします。 |
| 応募資格 | (1)【正社員】[1]機械設計 [2]電気設計
大学 卒業見込みの方 大学 卒業の方 （2023年3月～2024年3月 卒の方） |
| 勤務地 | (1)【正社員】[1]機械設計 [2]電気設計
大阪 備考：大阪府大阪市住之江区南港東9-4-45／ニュートラム「ポートタウン東」駅より徒歩10分 |
| 勤務時間 | (1)【正社員】[1]機械設計 [2]電気設計
【固定時間制・標準労働時間制】 勤務時間：8:30～17:15（休憩：1時間） 備考：＜休憩時間＞10:00～10:10/12:00～12:40/15:00～15:10 ＜残業＞月平均10h程度あり |
| 職種・仕事内容の詳細 | ＜仕事内容＞
鉄道車輌、鉄塔、観覧車、電光表示盤などの鉄工構造物の機械設計・電気設計をお願いします。具体的には、電車・ロープウェイ・ケーブルカー・観覧車など客車の構体や艤装の設計、照明鉄塔・スコアボードなどの大型鉄工構造物の設計になります。 仕事の進め方や内容は配属先によって異なります。例えば『たま電車』のように既存の車輛を改造する場合は、鉄道会社や大手車輌メーカー、デザイナーなど様々な企業・部署の人と打ち合わせをします。見た目の華やかさだけでなく、火災対策など法律的に守らなければいけないことも多いため、デザイナーとも細部までしっかり詰めていく必要があります。何度も図面を修正し、推敲を重ね、安全面や法務面をクリアしたら製造（改造）に取り掛かります。 企画→設計→製造→納品までは、半年～1年程度かかります。図面を作るだけで半年かかることもあります。1ヶ月に1回のペースでお客様と打ち合わせをして詳細を詰めていきます。現在、設計スタッフは8名。内容にもよりますが、ひとりあたり1～3案件を担当しています。鉄工構造物の場合は、最大で10案件を担当。制作期間も1ヶ月で終わるものが多いです。 車輛の製造工場は、本社の敷地内にあります。設計士はオフィスから現場に足を運び、職人さんたちの意見も聞きながら一緒に形にしていきます。改造車輛もそうですが、ロープウェイやケーブルカーなどは大量生産が出来ないため、人の手に頼ることも多く、職人さんとの関係性はとても重要。仕様変更なども少なくないため、その度に自分が中心に立ち、関係者や職人さんと連携しながら仕事を進めていきます。 この仕事で最も達成感を味わえるのは、自分が担当した車輛をお客様先に納品し、そこでためし運転に立ち会った時。まるで生命が宿ったかのように唸り声をあげ、動き出すのを見ると、それまで体験した苦労もいっぺんに吹き飛びますよ。このように車輛の設計だけでなく、企画から製造、納品に至るすべての過程に携われるのが、大阪車輌設計で働く魅力のひとつ。技術者として、いろんなことに挑戦できる環境です。 ＜配属先＞ 経験豊富なメンバーが多く、技術を学ぶには恵まれた環境です。ベテラン先輩たちのもとで経験と知識を蓄積し、将来の幹部になって頂きたいと考えています。 |
| 採用活動開始時期 | 採用活動の開始は3月以降です。 |
給与・福利厚生(待遇)
| 給与 | (1)【正社員】[1]機械設計 [2]電気設計
大学 卒業見込みの方 月給：210,000円（一律手当含む） ※基本給：200,000円 大学 卒業の方 月給：210,000円（一律手当含む） |
|---|---|
| 手当 | (1)【正社員】[1]機械設計 [2]電気設計
※一律手当の金額は、給与と同じ単位（月給制であれば月単位、年俸制であれば年単位等）で支給される金額です。 一律住宅手当：10,000円（固定給に含む） 別途、通勤手当支給（月4万5000円まで） |
| 昇給 | (1)【正社員】[1]機械設計 [2]電気設計
備考：あり ※２０２３年度実績 基本給の平均１．３％ |
| 賞与 | (1)【正社員】[1]機械設計 [2]電気設計
年2回 備考：※２０２２年度実績 夏冬の他に、期末（２０２３年３月）にインフレ手当（基本給１ヶ月分相当額）を支給 ※２０２３年度夏冬賞与実績 基本給平均５．３ヶ月分 |
| 休日・休暇 | (1)【正社員】[1]機械設計 [2]電気設計
週休2日制（土・日・祝）、他長期休暇有 ※年8日程度土曜出勤あり/会社カレンダーによる ※2024年度の長期休暇は4/27～5/6、8/10～8/18、12/28～1/5 ※夏季休暇は一部有給休暇を充てています（2日間の計画付与） 年間休日：120日 有給休暇：10日 備考：育児休暇の取得実績あり |
| 福利厚生 | 社会保険完備（健康保険、厚生年金、雇用保険、労働災害補償保険（労災））
その他：◆退職金共済加入制度あり ◆退職金制度あり（勤続1年以上） ◆定年制あり（60歳/65歳まで再雇用制度あり） |
| 試用期間 | ■期間
(1)【正社員】[1]機械設計 [2]電気設計 期間：3ヶ月 ※労働条件の変更なし |
| 研修・見習い期間 | なし |
職場情報
| 過去3年間の新卒採用者数・離職者数 |
（2024年3月31日時点）
|
||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 過去3年間の男女別新卒採用者数 |
3年以内男性採用割合：87.5%
3年以内女性採用割合：12.5% |
||||||||||||||||
| 平均勤続年数 | 17.7年（2024年3月31日時点） | ||||||||||||||||
| 平均年齢 | 50.6歳（2024年3月31日時点） | ||||||||||||||||
| 研修 | あり：OJT中心ですが、業務に必要な知識・資格を取得するため、社外の講習などを受講して頂く機会もあります。 | ||||||||||||||||
| 自己啓発支援 | あり：資格取得費用（講習代、書籍代、受験料など）は会社にて負担します。 ※業務に関係のある資格に限る | ||||||||||||||||
| メンター制度 | あり | ||||||||||||||||
| キャリアコンサルティング制度 | あり：入社後は技術部で設計業務を担当して頂きますが、その後は本人の希望や適性、能力を考慮して異動の可能性もあります。 | ||||||||||||||||
| 社内検定等の制度 | なし | ||||||||||||||||
| 月平均所定外労働時間 | 8.8時間（2023年度実績） | ||||||||||||||||
| 有給休暇の平均取得日数 | 11.8日（2023年度実績） | ||||||||||||||||
| 育児休業取得者数（男女別） | 実績なし | ||||||||||||||||
| 役員・管理職の女性比率 |
（2024年3月31日時点）
|
その他の情報
採用実績校
大阪工業大学、大阪産業大学、岡山理科大学、関西大学、関西学院大学、近畿大学、摂南大学、東海大学、福井工業大学、立命館大学
詳細情報
- 主な募集職種
- 技術系
技術系で特に生かせる専攻：機械系、電気・電子系 - 主な勤務地
- 大阪
- 応募資格
- 大学卒業見込みの方 または 大学卒業の方（2023年3月～2024年3月卒の方）
- 積極採用対象
- 大学生（理系）
- 採用予定学科
- 機械系、電気・電子系
