一般財団法人日本海事協会
ニッポンカイジキョウカイ

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一般財団法人日本海事協会

船舶、海洋工学、造船、環境、検査・認証機関、海外
  • OpenES
  • 正社員
業種
海運
団体・連合会/機械設計/その他サービス
本社
東京、千葉

先輩社員にインタビュー

技術研究所(取材時)
石代 宗之
【出身】東北大学大学院  工学研究科バイオロボティクス専攻 卒
【年収】非公開
これが私の仕事 船体構造強度評価に係る研究開発業務
弊会は船の設計・建造・検査の基準をつくり、その基準どおりに船がつくられ、保守されているか公正な立場から検査を行うことを主な業務としています。技術研究所は、このような業務に直結した研究開発活動と海事社会の一員として果たすべき役割に基づく活動を両輪とした取組みを推進しています。

その中でも私は船体構造の強度に係る研究開発に携わっており、最近は、コンピュータ上に作製した船体構造を対象にシミュレーションを行い、様々な検討を行っています。私が取り組んでいるものに限らず、技術研究所での仕事は、船級協会の業務を技術面から支える非常にやりがいのある仕事です。
 
だからこの仕事が好き!
一番うれしかったことにまつわるエピソード
研究開発成果の規則へのフィードバック
研究開発は試行錯誤の連続です。例えば、ある現象のメカニズムを明らかにしたい場合、様々なアプローチで検討を行いますが、すんなりとメカニズムが明らかになることはほぼありません。試行錯誤の末に、新たなメカニズムが明らかになった時や、自分の携わった研究開発成果が、規則に目に見える形で反映されたときは達成感を感じました。

安全性の観点から規則を厳しくすることはできますが、過度に厳しい規則は使いづらいものになってしまいます。このように安全性と使いやすさはトレードオフの関係にありますが、技術力を使って、より安全かつ使いやすい規則を開発することが研究開発の重要な役割の一つだと意識し、日々の業務に取り組んでいます。
 
ズバリ!私がこの会社を選んだ理由  ここが好き 国内外で仕事ができる
私は「国内外で働ける」、「実物を見ることができる」、「大学で学んだ知識を活用できる」という3つの軸で就職先を探しました。本会がこの条件を満たしており、且つ、本会の中立な第三者機関という立場に惹かれて本会への就職を決めました。
入会後、配属先が技術研究所だと伝えられた時は正直驚きましたが、海外出張や実際の船体を見る機会もあり、大学で学んだ知識も使えているので非常に充実しています。

また、一般財団法人と聞くと旧態依然としたイメージを抱かれがちですが、例えば働き方を例にとれば、時間単位休暇やテレワークなどに関する制度作り・環境整備が進められており、変化にも積極的だと感じています。その他にも、機会に恵まれたのもありますが、短期海外留学させて頂けるなど、人材育成にも力が入れられていると感じています。
 
これまでのキャリア 技術研究所

この仕事のポイント

職種系統 応用研究・技術開発
仕事の中身 生活基盤や社会インフラを作り上げる仕事
仕事のスタイル ニッポンを飛び出して、海外の人と働く仕事
仕事でかかわる人 海外の人と接することが多い仕事
仕事で身につくもの 客観的に整理・分析する能力が身につく仕事
特に向いている性格 段取り上手な人向きの仕事

先輩からの就職活動アドバイス!

就職活動中は色々と焦る気持ちがあると思いますが、大切な決断だからこそ、じっくりとした検討が必要だと思います。色々と悩んだり決めきれないことがあるかもしれませんが、後から思い返したときに「その時点での最良の選択をした」と思えるような選択をすることが重要だと思います。

一般財団法人日本海事協会の先輩社員

海外拠点の人員管理を通して、世界屈指の船級協会を支える。

人事部(取材時)
高橋 秀比古

船舶のデザインの「安全性」を審査する

船体部(取材時)
坂上 元樹

ヨーロッパ地域の顧客への営業、サポート、新規顧客開拓、etc.

ロンドン事務所(取材時)
白木 大輔

船舶の安全と海洋環境の保全をバックヤードで支える仕事

経理部(取材時)
田中 直子

船舶の検査業務

尾道支部(取材時)
谷本 憲治

シンガポール事務所の運営管理、東南アジア・オセアニア地域の事務所の支援

シンガポール事務所(取材時)
安田 俊介

先輩社員をすべて見る
掲載開始:2024/01/29

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