株式会社日産オートモーティブテクノロジー
ニッサンオートモーティブテクノロジー

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  • 正社員
業種
自動車
輸送機器/機械
本社
神奈川
残り採用予定数
10名(更新日:2022/11/14)

先輩社員にインタビュー

電子設計部
石川 恵美子(35歳)
【出身】芝浦工業大学  工学部電気工学科 卒
【年収】非公開
これが私の仕事 EIPFという日産独自の電子電装部品評価環境の構築
多機能化していくクルマの中で、複雑化していく電子・電装部品を実際の車両に組み付ける前に、すべての電子・電装部品をつなげ、各部品が正確に動作するかの検査工程があります。それがEIPFです。実際の試作車両組み立てまでに不具合潰しこみを行う上で、早期の不具合、仕様のアンマッチ等を検出するのに、クルマの開発の中でEIPFは重要な役割を担っています。
場合によっては開発の段階でまだ世に部品が存在しないケースもあるのですが、EIPF評価の時点で正規車両相当の環境を構築しなければならなりません。そのため、入手困難な部品がある場合には、周辺部品の評価に影響がないように擬似信号を作って対応し、手当てを考えながら評価環境を構築しています。普段は1つのプロジェクトにつき、5名前後で仕事に取り組むことが多いです。
 
だからこの仕事が好き!
一番うれしかったことにまつわるエピソード
開発日程的に絶対無理と言われていたPRJの環境構築を予定通りに遂行!
車両開発のプロセスの中には、数社のサプライヤからどの部品を購入するか、価格、開発能力的な面から決定するソーシング期間が存在します。EIPFは正規相当のシステムで環境構築、評価することを目的としているので、正規サプライヤから購入した部品で構築する必要があります。
ところが、現在の部署に異動してきた頃、あるPRJでソーシングとEIPF構築の期間がバッティングしてしまったことがあり、正規サプライヤが決まってない中でEIPF構築に取り組むことになりました。
当初、この状況での環境構築など絶対無理と言われましたが、PRJをやり遂げる為に周囲の仲間と連携し、通常プロセスにはない活動を行い、なんとか日程死守出来たことが非常に嬉しかったです。仲間の存在が非常に有り難いと改めて思った瞬間でもあります。
 
ズバリ!私がこの会社を選んだ理由  ここが好き どこでもドアが発明されない限り、自動車業界は安泰だと思った。
両親が自動車関係の職に就いていたことから、自動車が身近な存在であったことや、どこでもドアが発明されない限り自動車業界は安泰だろうという考えから、就活開始当初より自動車部品サプライヤ、メーカーを数社回りました。
1社内定を獲得した中で、当社を見つけ、筆記試験、面接とステップを踏みました。しかし、正直筆記試験の出来は悪く、少し開き直った状態で面接に臨み、なぜ自分が面接に呼ばれたのかを面接官に聞きました。すると、最終的な答えではなく、途中の考えや過程を見た上で決めたという回答が返ってきて、この会社は努力代をちゃんと見てくれていると思いました。また、人柄もとても感じの良い方だったこともあり、この会社に決めました。ちなみに当時の面接官は、入社から8年間面倒を見てくれた上司です。
 
これまでのキャリア ・電子部品解析(10年間)→電子部品解析とりまとめ(1年間)→EIPF環境構築(現職:今年で1年目)

この仕事のポイント

職種系統 機械・電機・電子機器設計
仕事の中身 生活にプラスアルファな喜びや潤いを提供していく仕事
仕事のスタイル 多少のリスクにも果敢にチャレンジする精神が必要とされる仕事
仕事でかかわる人 海外の人と接することが多い仕事
仕事で身につくもの 人を動かしたり、管理する能力が身につく仕事
特に向いている性格 大勢の人と協力しながら進めるのが好きな人向きの仕事

先輩からの就職活動アドバイス!

世の中には普段の生活では知りえない仕事、職種が非常にたくさんあります。就職活動は数多くの企業、職種に出会える良い機会なので、少しでも興味がある企業があれば、説明会等、どんどん自分から参加して欲しいです。

株式会社日産オートモーティブテクノロジーの先輩社員

自動車の外装ランプ部品(ヘッドライト等)の設計開発

内外装設計部
片桐 康大

自動車の車体設計

車体設計部
渡邊 拓也

エンジン部品の設計検討

パワートレイン設計部
-

シャシー制御システムの設計

シャシー設計部 第3シャシー設計グループ
長島 邦広

CAEを用いた自動車の前面衝突性能検討・評価

車両解析部
Le Minh Tri

掲載開始:2022/01/31
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