株式会社モビテック
モビテック

プレエントリーとは、「御社に興味があります」という意思表示です。エントリーシートの提出締切や説明会・面接開催情報を企業から受け取ることができます。

株式会社モビテック

自動車部品の開発(パワートレイン、ワイヤーハーネス)
  • 正社員
業種
自動車
機械設計/総合電機(電気・電子機器)/輸送機器/金属製品
本社
愛知

採用人数・プレエントリー候補リスト登録人数

採用人数(今年度予定)

自動車基幹ユニットの開発職 16~20名
※上記以外でも採用がある可能性があります。

プレエントリー候補リスト登録人数

プレエントリー候補リスト登録人数 465名
※リクナビ上での企業情報公開日〜2022年8月12日の期間のデータです。(企業によって公開日は異なります)

モデルケース

自動車基幹ユニットの開発職

採用人数 今年度予定 16~20名
昨年度実績(見込) 16~20名
初年度
月収例
月20万円程度(月給制)
選考例
  • WEBプレエントリー
    締切 随時
  • エントリーシート
  • 説明会
    随時
  • 面接
    随時
  • 内々定
    随時
応募・選考時
提出書類
履歴書、成績書、その他
その他の
ポイント
有休消化50%以上、在宅勤務可、住宅補助あり、家族手当あり

募集要項

求める人物像・選考基準

【募集職種】 自動車基幹ユニットの開発職
【採用対象】 大学院、大学、高専、短期大学、専門学校の理工系対象学科/専攻
       (機械・電気電子・情報・制御・材料・数学・物理系など)

入社後は必ず開発職に携わるため、下記のような方を求めています。
 ◆広く浅くより、狭く深く一つのことに没頭できる職人気質の方
 ◆諦めずにやり遂げる粘り強さを有する方
 ◆論理的に物事を捉えることができる方
 ◆人と協力しながら物事を進められる方
 ◆リーダーシップをもってチームを動かせる方 

当社技術者に共通しているのは、
『モノづくりが好き』、『開発職に就きたい』、『工学が面白い』という想いです。

開発にどっぷり取り組める企業であるため、
同じ想いを持っている方は、当社の話を聞きに来てください。

募集概要

職種 (1)【正社員】自動車基幹ユニットの開発職
仕事内容 (1)【正社員】自動車基幹ユニットの開発職
入社後はパワートレイン・ワイヤーハーネスのいずれかを担当製品とし
エンジニアとしてスペシャリストを目指していただきます。
※具体的な内容は仕事内容詳細をご覧ください。
応募資格 (1)【正社員】自動車基幹ユニットの開発職
 短大/専門/高専/大学/大学院 卒業見込みの方
 短大/専門/高専/大学/大学院 卒業の方
 (2021年3月~2022年3月 卒の方)
勤務地 (1)【正社員】自動車基幹ユニットの開発職
 栃木、静岡、愛知、大阪、福岡、大分
 備考:
愛知県 (安城市、大府市、刈谷市、豊田市)
静岡県 (牧之原市、掛川市)
栃木県 (宇都宮市、那須烏山市、芳賀郡)
福岡県 (宮若市)
大阪府 (池田市)
大分県 (中津市)

※入社時の勤務地は原則愛知県になります。
  将来的には、本人希望により愛知県以外の勤務地に異動となる可能性もございます。
勤務時間 (1)【正社員】自動車基幹ユニットの開発職
 【固定時間制・標準労働時間制】
 勤務時間:9:00~18:00(休憩:1時間)
 備考:
※勤務地により多少異なります
※フレックスタイム制有
職種・仕事内容の詳細 【職種詳細】
●自動車の頭脳: パワートレイン( A/T , CVT , EV , FCV , HV )
歯車やシャフト、ベアリングといった「機械・機構設計」や
変速タイミングを操作し"乗り味"を決める「制御設計」
EV・HVなど、電動車両に搭載される「モーター設計」を担当。

★活かせる知識★ 一部紹介 
機械力学・機械製図・材料力学・CAD実習・自動車工学 ・流体力学
トライボロジー・熱力学・金属材料・物理学・制御工学・振動工学
アルゴリズム・機械加工・プログラミング・機械実習・計測工学
メカトロニクス・工学実験/研究 等

●自動車の神経・血管: ワイヤーハーネス
車両に搭載すべき最適な経路を生み出す「経路設計」や
最適な電力と信号伝達を実現させる「回路設計」
電線を保護したり、コネクタを固定するための
プロテクタなどの樹脂部品を設計する「部品設計」を担当。
 
★活かせる知識★ 一部紹介
電気工学・物理学・電気工学実験・振動工学・電気回路・電子回路
機械加工・センサ工学・機械実習・機械力学・機械製図・材料力学
CAD実習・流体力学・自動車工学・熱力学・有機材料・リレー
ダイオード・ヒューズ・コンデンサ・工学実験/研究等


【仕事内容詳細】
●パワートレイン( A/T , CVT , EV , FCV , HV )開発
≪機械・機構設計≫
ギヤ・シャフト・ベアリング・オイルポンプ等の変速要素設計や油圧制御・発進装置(トルクコンバータ等)の開発を担当します。強度剛性や歯車応力等の解析も行いながら、狭いスペースに要求スペック(ギヤ比、強度、ノイズ対策等)を満たす製品を設計します。また、電動車両の増加に伴い、モーターやインバーターの開発業務も増加しており、電気系の知識が活かせるフィールドも拡大しています。

≪制御・適合≫
自動車の乗り味を考える業務です。車両コンセプトに合った、変速フィーリングを開発します。机上検討から実車評価、テストトリップなどを担当していただきます。上記以外にFF、FR車両の駆動力、燃費、排ガス規制の目標値達成のための車両適合開発業務もあります。自動車の乗り心地に大きく影響する業務であるため、よりエンドユーザーに近い目線で自動車の開発に携わることが出来ます。

●ワイヤーハーネス開発
≪経路設計≫
ワイヤーハーネスは「車の神経・血管」と言われる部品です。車両全体で電線が2,000本を超え、総線長が3km~4Kmになる車種もあります。
ボデーや内装、各搭載部品、更には内外装デザイン等、どのように配線をしていくのか様々な要件を考慮しながら設計します。また、ワイヤーハーネスの製造及び完成車メーカーでの車両に対する組付けは、現在も手作業で行っているため、1秒単位での製造工数削減を考慮した設計が求められます。

≪回路設計≫
車両には100個以上の電子部品が搭載されており、それらの機能・性能を理解した上で、電源や信号等を如何に効率よく分配するかを考える業務です。電子部品毎に電流・電圧値の指定や、線長が長くなることによる抵抗を考慮したり、線色・線種・線径やヒューズ、リレー等を含めて設計します。今後の自動車の進化に、電子部品は欠かせません。だからこそ、様々な製品の技術革新を理解しながら業務に携わることが出来ます。
採用ステップ&スケジュール ■■採用のスケジュール■■

【リクナビよりエントリー】 まずは、個別エントリーを!
  ▼
【会社説明会・適性試験・筆記試験】
※リクナビにて日程・会場等のご案内、受付を行います。
  ▼
【一次面接】
※どのように進路を決定してきたのか、学業において興味を持った分野等
皆さんのことを教えてください。
  ▼
【二次面接】
※今まで頑張ってきたことをアピールしてください。
  ▼
【内 定】

■■モビテックの採用フローの特徴■■
・会社説明会以外は全て個別対応です(面談、面接など)
・学生のみなさんの質問や要望に合わせた臨機応変な対応を実施します。

■■内定までの所要日数■■
・最短3週間

■■選考方法■■
・適性検査
・筆記試験
・一次面接
・二次面接
提出書類 ・履歴書(写真貼付)
・成績証明書
・卒業見込証明書
・推薦書(任意)
採用活動開始時期 採用活動の開始は3月以降です。

給与・福利厚生(待遇)

給与 (1)【正社員】自動車基幹ユニットの開発職
 短大/専門/高専 卒業見込みの方
 短大/専門/高専 卒業の方
  月給:199,000円

 大学 卒業見込みの方
 大学 卒業の方
  月給:206,000円

 大学院 卒業見込みの方
 大学院 卒業の方
  月給:213,000円

 備考:※高専(専攻科)卒業、卒業見込みの方
 月給:206,000円
手当 (1)【正社員】自動車基幹ユニットの開発職

 交通費全額・時間外手当全額・家族手当・役職手当
昇給 (1)【正社員】自動車基幹ユニットの開発職
 年1回
 備考:4月
賞与 (1)【正社員】自動車基幹ユニットの開発職
 年2回
 備考:(7月・12月) ※昨年度実績 5.0ヶ月
休日・休暇 (1)【正社員】自動車基幹ユニットの開発職
 完全週休2日制(土、日)
 年間休日:121日
 有給休暇:10日
 ※初年度10日、最大20日付与
 休暇制度:GW休暇、夏季休暇、年末年始休暇、慶弔休暇、産前・産後休暇、育児休暇、介護休暇
 備考:トヨタカレンダー準拠
福利厚生 社会保険完備(健康保険、厚生年金、雇用保険、労働災害補償保険(労災))
福利厚生制度:
・財形貯蓄
・退職金
・確定拠出年金制度
・資格取得補助制度
・各種研修制度
 (フォローアップ講座、社外セミナー、階層別教育、他)
・転居補助制度
 (入社時に転居を要する場合、引越代・入居費用会社負担)
・住宅補助制度
 (入社にあたり転居した場合、入社後5年間まで家賃補助支給 
  単身者1万5000円/月、既婚者2万5000円/月)
その他福利厚生:
・団体保険
・各種同好会
・各種会社行事
・会員制福利厚生サービス加入
 (リゾート施設、フィットネスクラブ、レジャー、各種スクール等)
試用期間 ■期間
(1)【正社員】自動車基幹ユニットの開発職
 期間:3ヶ月
 ※労働条件の変更なし
研修・見習い期間 ■期間
(1)【正社員】自動車基幹ユニットの開発職
 期間:3ヶ月
 ※労働条件の変更なし

職場情報

過去3年間の新卒採用者数・離職者数
年度 採用者数 離職者数 定着率
2021年度 14人 0人 100.0%
2020年度 23人 2人 91.3%
2019年度 20人 2人 90.0%
(2022年4月1日時点)
過去3年間の男女別新卒採用者数
年度 男性 女性
2021年度 13人 1人
2020年度 23人 0人
2019年度 19人 1人
3年以内男性採用割合:96.4%
3年以内女性採用割合:3.6%
平均勤続年数 9.6年(2022年4月1日時点)
平均年齢 34.5歳(2022年4月1日時点)
研修 あり:【内容】
新入社員からベテラン社員に至るまで、各ステージに応じた学びの場を数多く提供しています。

●基礎教育(新人研修)
社会人としてのビジネスマナーから技術者としての心構え、基礎技術の習得までを実施。単に知識だけを学ぶのではなく、職場で必要な行動力を身につけることに注力しています。

●フォローアップ講座
CAD関連、自動車部品の機能、機械加工など、技術的な内容を中心に、幅広い社内講座を自由参加形式で開催しています。

●階層別教育
人事制度として等級制度を用いており、等級に応じた教育を実施しています。

●社外セミナー
技術者としての知見を広げるため、企業人としての感覚を高めるため、各種技術展示会への見学や社外セミナーを受講できます。

●社内プロジェクト
技術力の向上、技術領域の拡大、ノウハウの蓄積などを目的としたプロジェクト活動が複数存在しております。実践を通じて、技術を高めることができる環境づくりにも力を入れています。
※2019年8月 プロジェクトの1つ『EVバイク開発プロジェクト』において、世界最速記録を樹立。
自己啓発支援 あり:資格取得時の費用は全額会社負担。
※受験料だけでなく、資格取得に関わる移動費なども会社が負担します。
メンター制度
キャリアコンサルティング制度
社内検定等の制度
月平均所定外労働時間 26.0時間(2021年度実績)
有給休暇の平均取得日数 14.0日(2021年度実績)
有給休暇消化率は82.6%。
有休を取得しやすい環境です。
育児休業取得者数(男女別)
項目 男性 女性
育休取得者数 6人2人
取得対象者数 15人2人
育休取得率 40.0%100.0%
(2021年度実績)
役員・管理職の女性比率

職場環境

受動喫煙対策 屋内全面禁煙

その他の情報

参考データ

採用学科 【開発職】 
 大学院、大学、高専、短期大学、専門学校の理工系対象学科/専攻
 (機械・電気電子・情報・制御・材料・数学・物理系など)
採用予定数 【開発職】
 20名
基礎教育(新人研修) 技術者として永続的に成長することが必要不可欠です。
そのため、私たちは研修に力を入れています。

【新人研修:実物を『見て』『触って』学ぶ、体験型研修】
新入社員全員が開発に携わる当社だからこその専門的な研修を実施。製図やCADなど設計に必要なスキルや知識について学ぶのはもちろんのこと、実物を「見ながら」「触りながら」学ぶことで製品の理解を高めます。トランスミッションの分解・組付けを体験しながら構造や各部品の繋がりを学んだり、実物のワイヤーハーネスを見ながら材料や部品の役割を確認。図面上の表記と実物を照らし合わせることで、座学では伝わりづらい部分を補います。

【入社後の流れ】
★新人研修 → 開発部署配属 → OJT研修スタート 
入社時の新人研修だけでなく、新入社員の皆さんが段階を踏んで成長するためにも、配属後はOJT研修を通して先輩エンジニアと行動を共にし、「仕事の流れ」「業務スピード」「ルール」「専門技術」など、1つずつ理解し、身に付けていきます。

【そのほかにも学べる機会が多数】
先輩社員が配属部署で必要となる基礎知識や実際の業務であった事例を紹介する『フォローアップ講座』や、社外セミナーの受講、各種技術展の見学など、知識・知見の拡大を図ることが可能です。「ヒューマンクオリティの追求」という企業理念を掲げる当社だからこそ、技術者として、企業人として成長できる環境づくりに力を入れています。
研修プログラムの内容を一部ご紹介 ・遊星歯車機構設計
・金属疲労の基礎と疲労強度向上
・音響解析実習基礎セミナー
・CATIA V5 マクロ教育
・メカトロ技術研修
・統計学
・C#.NET応用
・各種技術展示会見学(設計/デジタルツール/自動車/ロボット、他)
・自動車技術会 技術交流会  etc...
社内プロジェクト 開発専門企業であるモビテックには、研修の他に、培った技術力を活かしつつ既存技術の更なる向上と、将来を見据えた新たな技術領域へのチャレンジ、またそれらを通じて得たノウハウの蓄積を目的としたモノづくりの場として『社内プロジェクト』が複数存在します。
「世界最速EVバイクの開発」や「EVレーシングカート」、「VR(バーチャル リアリティ)コンテンツ制作」など、モノづくりの実践を通じて技術力を高めることができます。
ワークライフバランス 自動車好きが多い当社ならではの自動車同好会をはじめ、サッカー、ゴルフ、バスケットボール、アウトドア、自転車同好会の計6つの同好会があります。
同好会以外にも親睦会や球技大会、更には九州出身者のみで構成される九州会など、さまざまな社内イベントがあり、プライベートも充実させることができます!

【自動車同好会】
最大規模の同好会です。定期的にサーキット走行、カート大会を実施しています。
他にも、同好会のメンバーで自動車をカスタマイズしたり、自動車の情報共有をしたり、オンでもオフでも自動車に没頭している社員の集まりです!

【サッカー同好会】
まだまだ実力がないため、積極的に練習を行い、ビギナーズ向けのフットサル大会に参加しています。フットサルでは密かに女性社員も活躍しています!又、安城市サッカー協会2部リーグに所属し、更なる上位リーグ昇格も目指しています。

【ゴルフ同好会】
社長をはじめとする役員も所属する同好会。定期的な打ちっぱなしでの練習会(ゴルフ道場)実施やゴルフコンペを行っています。社長や役員との距離を近く感じることができるのも、ゴルフ同好会の特徴です。

【バスケットボール同好会】
チーム名は『モビテックバスケットボールメンズ』。愛知県安城市内の体育館にて定期的に練習を行ってます。バスケットボールのみならず飲み会なども開催しています。

【アウトドア同好会】
2015年夏に生まれたアウトドア同好会。活動としては、トレッキングやラフティング、スキー&スノーボード等を企画。自然と親しみ、体を動かすことで心と身体をリフレッシュさせています。

【自転車同好会】
自転車同好会は2017年4月に設立した同好会です。同好会設立のきっかけは、2016年12月にアウトドア同好会の番外編として開催したサイクリングイベント。このイベントが好評だったこともあり、サイクリングをメインとした同好会を立ち上げました。
年3回のイベント(長めのRide)と月1回のツーリング(短めのRide)を企画。サイクリングを通して自然や歴史、グルメを楽しみつつ、親睦を深めています。

■アピールポイント■
会社公認の同好会・イベント=会社から運営のための予算が割り当てられるもの。
現在、会社公認の同好会が6つ存在する一方で、少人数のため会社公認されていないサークルも、多く存在しています。(早朝野球など)
そもそも、同好会・イベントは社員の「あったらいいな」という声から生まれたものです。
あなたの「あったらいいな」から新しい同好会が生まれたり、サークルから昇格させたり(?)することも、不可能ではありません。
【WEB説明会】 新型コロナウイルス感染症拡大防止のため、オンラインにて説明会等を実施いたします。
詳細は「説明会・面接」をご確認ください。
【書類選考なし】 ◆応募いただいた方は、書類選考なしで、面接を受けることができます。
※選考には使用しませんが、応募者管理や面接時の補助資料などとして、履歴書・エントリーシートの提出を依頼する場合がございます。

採用実績校

愛知教育大学、愛知工業大学、秋田大学、秋田大学大学院、茨城大学、宇都宮大学、宇都宮大学大学院、愛媛大学、大分大学、大分大学大学院、大阪工業大学、大阪産業大学、大阪大学大学院、大阪電気通信大学、岡山大学、岡山理科大学、香川大学、鹿児島大学、鹿児島大学大学院、神奈川工科大学、神奈川大学、金沢工業大学、金沢工業大学大学院、関西学院大学、関西大学、関東学院大学、北九州市立大学、北見工業大学、岐阜大学、岐阜大学大学院、九州工業大学、九州工業大学大学院、九州産業大学、九州大学大学院、近畿大学、近畿大学大学院、久留米工業大学、群馬大学、工学院大学、高知工科大学、高知工科大学大学院、甲南大学、神戸大学、埼玉大学、佐賀大学、佐賀大学大学院、山陽小野田市立山口東京理科大学、静岡大学、静岡理工科大学、静岡理工科大学大学院、島根大学大学院、湘南工科大学、信州大学、信州大学大学院、成蹊大学、摂南大学、大同大学、拓殖大学、千葉工業大学、中央大学、中京大学、中部大学、筑波大学、筑波大学大学院、帝京大学、東海大学、東京工科大学、東京工芸大学、東京都市大学、東京理科大学、同志社大学、徳島文理大学、鳥取大学、鳥取大学大学院、富山県立大学、豊橋技術科学大学、豊橋技術科学大学大学院、長崎大学、長崎大学大学院、名古屋工業大学、名古屋工業大学大学院、名古屋大学、名古屋大学大学院、南山大学、西日本工業大学、日本大学、弘前大学、弘前大学大学院、福井工業大学、福井大学、福井大学大学院、福岡工業大学、福岡工業大学大学院、福岡大学、文教大学、法政大学、北海道科学大学、三重大学、三重大学大学院、宮崎大学、宮崎大学大学院、室蘭工業大学、名城大学、名城大学大学院、山形大学、山形大学大学院、山口大学、山梨大学、山梨大学大学院、横浜国立大学、立命館大学、琉球大学、龍谷大学、龍谷大学大学院、旭川工業高等専門学校、一関工業高等専門学校、大分工業高等専門学校、香川高等専門学校、鹿児島工業高等専門学校、北九州工業高等専門学校、岐阜工業高等専門学校、久留米工業高等専門学校、佐世保工業高等専門学校、富山高等専門学校、豊田工業高等専門学校、長岡工業高等専門学校、長野工業高等専門学校、福井工業高等専門学校、新居浜工業高等専門学校、都城工業高等専門学校、米子工業高等専門学校

詳細情報

主な募集職種
技術系
技術系で特に生かせる専攻:機械系、数学系、電気・電子系、情報工学系、物理・応用物理系、その他理系
主な勤務地
栃木、静岡、愛知、福岡
応募資格
短大、専門、高専、大学、大学院卒業見込みの方 または 短大、専門、高専、大学、大学院卒業の方(2021年3月~2022年3月卒の方)
理工系対象学科/専攻(機械系・電気電子系・情報系・制御系・材料系・数学系・物理系など)
積極採用対象
大学生(理系)、大学院生(理系)、高等専門学校生
採用予定学科
機械系、数学系、電気・電子系、情報工学系、物理・応用物理系、その他理系

連絡先

■本社
〒450-6425 
愛知県名古屋市中村区名駅3-28-12 大名古屋ビルヂング25階
人事部 リクルートグループ 採用担当
TEL:052-564-8600
フリーダイヤル:0120-57-7227

■福岡オフィス
〒812-0026
福岡県福岡市博多区上川端町12-20 ふくぎん博多ビル8階
人事部 リクルートグループ 採用担当
TEL:092-273-8300

■採用担当 共通メールアドレス
recruit@mobitec.co.jp
掲載開始:2022/01/31

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モデルケースの見方

モデルケースは、採用データのサマリー情報になります。
参考データであり、給与の規定などは各社によって異なります。

採用人数 該当モデルケースにおける「今年の採用予定人数」と「昨年度の実績(見込み)」の人数です。
初年度月収例 該当モデルケースにおける、入社初年度の月収例です。
詳細は、「採用データ」内の「給与・福利厚生(待遇)」欄をご確認ください。
Pick Up
時給制、日給制、週給制、月給制
時間、日、週、月あたりで支払われる給与の単位です。賞与は別に定められているケースが多いです。
年俸制、半期年俸制
年俸制、半期年俸制とは、年間または半期(6カ月)で支払われる金額が定められている給与の制度です。
賞与は月収に含まれる場合と、含まれない場合があります。
月収と賞与が毎月一緒に支払われる場合、賞与を含んだ金額です。
月収と賞与が別々に支払われる場合、賞与は除いた金額です。
選考例 該当モデルケースにおける選考項目、および実施目安時期になります。
代表的な項目のみですので、記載事項以外の選考項目がある場合もあります。
Pick Up
WEBプレエントリー
リクナビなどの就職サイトで行われる、選考に進む前の「事前エントリー」です。
OpenES
リクナビ独自のエントリーシートサービスです。詳細は、こちら
内々定
日本経団連に所属している企業が、2022年10月1日前に出す「内定」のことを指します
その他のポイント 「有休取得率」「育児・介護制度」などの福利厚生・待遇面や「平均勤続年数」「女性役員在籍」など風土に関するデータです。
採用人数・プレエントリー候補リスト登録人数

プレエントリー候補リスト登録人数とは、この企業のリクナビ上での情報公開日 (※1) 〜2022年8月12日の期間、プレエントリー候補リストや気になるリスト (※2) にこの企業 (※3) を登録した人数です。プレエントリー数・応募数ではないことにご注意ください。

「採用人数 (今年度予定) に対するプレエントリー候補リスト登録人数の割合」が大きいほど、選考がチャレンジングな企業である可能性があります。逆に、割合の小さい企業は、まだあまり知られていない隠れた優良企業である可能性があります。

  • ※1

    リクナビ上で情報掲載されていた期間は企業によって異なります。

  • ※2

    時期に応じて、リクナビ上で「気になるリスト」は「プレエントリー候補リスト」へと呼び方が変わります。

  • ※3

    募集企業が合併・分社化・グループ化または採用方法の変更等をした場合、リクナビ上での情報公開後に企業名や採用募集の範囲が変更になっている場合があります。