大学では情報系の分野で学び、主に画像処理関係を研究していました。卒業後は数学の教員になったのですが、1年ほどして自分が本当にやりたい仕事はこれではないと気付き、転職を決意。自動車関連の会社を探しました。メーカーも良かったのですが、開発設計の実務をしたかったので、エクシードを選びました。
現在は8名でチームを組み、自動運転につながる技術に携わっています。専門分野は車線逸脱などを監視するカメラや信号機のアルゴリズムなどのソフトウェア開発。大学時代と似たような分野に戻ってきた感じです。チームのリーダーとしては自分が先頭を切って畑を耕し、下準備ができたらメンバーの特性を考え、それぞれに仕事を割り振っていく動きをしています。

この仕事のやりがいは先端技術を吸収しながら、顧客からの課題を解決すること。納期が厳しい仕事もありますが、そのような仕事ほどやり遂げたときの達成感は大きいです。自分よりもベテランの方に「ありがとう！」と感謝されると、この仕事に就いてよかったなぁと実感します。
その中でも特に印象に残っているのは、4年ほど前に取り組んだ評価ツールの開発です。当初はちょっと問題があるから1ヶ月くらいで何とかしてほしいと依頼されたのですが、よくよく見てみると1ヶ月はおろか1年ほどかかりそうな案件であることが判明。多くのものをイチから作り直し、何とか課題を解決しました。その評価ツールはいまでも現役で使われており、それに触れるたびに当時のことを思い出します。

当社の仕事はすべてが開発や設計であるため、企画の次くらいの上流工程に位置します。ゼロからイチを生み出すものも多く、それを楽しいと思える人には最高の会社だと思います。言われたことをそのままするのではなく、どうやったら達成できるのかをみんなで考えながら、前に進んでいくのはワクワクしますよ。しかも私たちが携わっているのは自動運転やAIなど、これからさらなる発展が期待できる分野。そういった先進的な技術に触れたい。もしくは学びながら仕事をしたいと考えている人は、ぜひ当社に来てほしいですね。自分たちが開発したものが実際にクルマに搭載され、街中を走る興奮を味わってください！

現在、次期型車載用ECUの設計業務に携わっています。具体的には、セントラルゲートウェイECU（*1）や自動運転ユニット、モビリティ全体を制御する統合ECUを設計しています。顧客のニーズはハードルが高く、毎回どのような設計をするのがベストなのかを考えるのに頭を悩ませています。しかし、私たちが取り組んでいる仕事は、モビリティの中でも先進的な分野なので、やり遂げたときの達成感は大きいですね。仕事をするにあたって、完成車メーカーの設計部門ともコミュニケーションを取ることができ、とても刺激になるだけでなく、勉強させていただくことも多いです。

最近では係長として8名のメンバーをまとめることにもやりがいを感じるようになりました。係長として意識しているのは、たとえ新卒のメンバーであっても、自由にモノが言える環境を整えること。そのため毎月、メンバーと個別で面談する機会を設けており、それぞれがどのような個性や考え方を持っているのかを把握し、コミュニケーションがしっかりと取れるチームづくりをめざしています。不安や不満を持っていてはいい仕事ができませんからね。

*1……車載ネットワークに多く適用されているCAN（Controller Area Network）通信などの、
複数チャンネル間の中継を制御するECU

仕事に対する考え方が大きく変わったのは、先輩から「自分が納得できる仕事をするのがいちばんだ」と言われたときです。これまでは従来の設計方法をなぞったり、教科書通りの設計をすればいいと思っていました。しかし、それよりもそのやり方に自分が納得できるかどうかが大切だと教わったのです。「このやり方がいいんだ！」という信念を持って仕事をすることで、自信を持つことができ、仕事がより楽しくなったように感じます。

当社に入るまで、エンジニアの仕事は一人ですることが多いと思っていました。しかし、実際に業務に就いてみると、仕事はチームで意見を出し合い、支え合い、励まし合いながら取り組むことが分かり、安心感を抱きました。開発設計をしながら成長できる会社。それがエクシードのいいところだと思います。

入社以来、ワンボックスカーのボデー設計業務を行っています。担当車種がマイナーチェンジする際、さまざまなパーツが問題なくボデーに装着できるかどうかを検討するのが主な業務です。立場としてはリーダーですが、管理業務もしながらCADで図面を描く仕事もしています。

ボデーには多種多様なパーツが装着されるため、それらのパーツを扱っている他部署とうまく調整を取るのが難しいところ。しかし、ボデーはクルマを形作るもっとも重要な部分なので、大きなやりがいを感じています。最近では「ジャパン・モビリティショー2023」にトヨタ系ボデーメーカーが出展した「次期BEVコンセプトカー」の骨格部分を企画から携わらせていただきました。多くの人から注目を浴びるクルマを担当でき、忘れられない思い出になりました。その他にも入社3年目のときに完成車メーカー初の福祉車両の開発にも携わることができました。前例のない中、ゼロからのスタート。競合他社のクルマをベンチマークし、基準決めから仕事ができたのは、いまでも印象に残っています。

私がこの会社に入社を決めたのは、退職率の低さや社内イベントなど、さまざまな活動が盛んなことがポイントでした。このような業態の仕事は発注主とのコミュニケーションはできても、社内での横のつながりが希薄になりがち。しかし、当社ではさまざまなレクレーションを通して他部署の方々とも交流でき、刺激し合える環境があります。いまでは私もレクレーション委員になって、社内イベントの企画も担当するようになりました。人を大切に、そして人と人とのつながりも大切にしてくれる会社がエクシードだと思います。それがきっと退職率の低さにもつながっているのでしょうね。