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株式会社綜合技術コンサルタント

建設コンサルタント/橋梁・道路設計/環境影響調査
業種 建設コンサルタント
建設/コンサルタント・専門コンサルタント/建築設計
本社 東京

先輩社員にインタビュー

道路部門
M.OKADA(28歳)
【出身】東京理科大学  理工学部 土木工学科 卒
【年収】非公開
これが私の仕事 通行者の安全性や走行性などを考慮した、道路の計画・設計業務
私の仕事は、車両の走行性等を確保しながら、利用者が安全に通行できることを目的にした、道路の計画・設計を行うことです。現在は、地上にある公共交通施設を立体交差(アンダーパス)する道路の設計業務に携わっています。公共交通施設に影響が無いように、その直下に車が通行できる道路構造物を構築する計画・設計を行わなければなりません。また、立体交差部やその前後にある交差点を通行する車の安全性を考慮して、道路の勾配を設定する必要があります。このように、道路を立体交差させるのに必要な構造物や、前後の交差点、公共交通施設等、様々な要素のバランスを考慮し、道路の計画・設計を実施しています。そして、最良案として考えた設計内容を発注者に納得してもらうための、根拠などをまとめた資料作成や、打合せ時の説明も仕事となります。
 
だからこの仕事が好き!
一番うれしかったことにまつわるエピソード
チームで協力して業務を行い、成果を作り上げた時の達成感
綜合技術コンサルタントには大きく分けて、橋梁、環境、そして道路の部門がありますが、各部門の技術者が協力し合いながら業務を行うこともあります。私は部門を越えた協力業務にはまだ携われていませんが、道路に関する設計を試行錯誤しながら行い、先輩に相談してアドバイスをもらい、助力してもらうこともあります。それでも、業務の担当者全員で協力し合い、成果品を作り上げて、発注者に無事納品することができたとき、達成感を得られ、嬉しく思います。道路などの公共物は、多くの人々に利用されるため、その計画・設計は責任が大きいです。その分、自分が主体となって設計したものが、実際に施工され、人々に利用されているのを見たときは、さらに感動できるのだろうと思います。
 
ズバリ!私がこの会社を選んだ理由  ここが好き 責任の大きい業務に携わるチャンス・社員同士の近い距離感
社員数が大規模な会社とは言えないですが、その分、若手でも積極性があれば、責任の大きい設計を担当できるチャンスがあると思います。私の部署は、道路に関わる構造物を専門に担当する人が多くないので、私はまだ先輩に相談しながらですが、一人でも構造物の設計をしっかり進められるように、日々勉強しています。また、部署内ではベテランから若手まで協力し合って、業務に取り組んでおり、若手でもベテラン技術者と近い距離感で話し合うことができます。
 
これまでのキャリア 道路分野の計画・設計(現職・2021年で5年目)

この仕事のポイント

職種系統 建築・土木技術者
仕事の中身 生活基盤や社会インフラを作り上げる仕事
仕事のスタイル 目標をきちんと予定通り進めることが必要な仕事
仕事でかかわる人 その道のプロと呼ばれる人と一緒に進める仕事
仕事で身につくもの 客観的に整理・分析する能力が身につく仕事
特に向いている性格 大勢の人と協力しながら進めるのが好きな人向きの仕事

先輩からの就職活動アドバイス!

会社説明会などの社員と会話できる機会には、自分が気になること、わからないことは、積極的に質問したほうが良いと思います。遠慮し過ぎて質問しないで、わからないままにしてしまい、入社してから後悔することがあっては、お互いにとって良くありません。全てを答えることはできないかもしれませんが、質問してくれれば、真摯に答えてくれると思います。

株式会社綜合技術コンサルタントの先輩社員

顧客や利用者の目線に立った安全で円滑な道路計画・設計

道路部門
H.OHIRABARU
福岡大学 工学部 社会デザイン工学科

人々の生活のために安全で便利なインフラを計画・設計する仕事

道路部門
M.HATA
法政大学 デザイン工学部 都市環境デザイン工学科

今は、勉強が仕事です

道路部門
A.OJIRI
和歌山工業高等専門学校 環境都市工学科

新しい道路の一部である橋梁の計画立案と設計

構造部門
J.OKAMOTO
大阪工業大学 工学部 都市デザイン工学科

地域と地域を結ぶ橋梁の構造検討

構造部門
T.SHIBATA
日本大学大学院 生産工学研究科 数理情報工学専攻

道路橋の計画及び設計業務

構造部門
K.MIZUTANI
大阪工業大学 工学部 都市デザイン工学科

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