公益財団法人鉄道総合技術研究所
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公益財団法人鉄道総合技術研究所

研究開発(機械・土木・電気・情報・材料・人間科学)/コンサル
  • 正社員
業種
鉄道
シンクタンク/機械/建設/総合電機(電気・電子機器)
本社
東京

先輩社員にインタビュー

人間科学研究部 安全心理研究室
北村康宏
【出身】文学研究科心理学研究室 卒
【年収】非公開
これが私の仕事 人間の心理を解き明かし、安全を追求するための研究開発
鉄道は様々な科学技術が相互に影響する大きな業界ですが、どの分野にも人間との関わりが必ず存在しています。私の仕事は、鉄道で働く人や利用する人を対象とした研究・開発です。運転関係の仕事に従事する作業員を対象とした運転適性検査の研究や組織全体を対象とした安全意識調査、安全性を高める効果的な指導手法の開発、視覚障害者誘導用点字ブロックの敷設方法の検討など、研究対象・分野は多岐にわたります。さらに、適性検査員を対象とした講習会や、ヒューマンファクターに関する講義なども業務の一環です。いずれにせよ、人間の心理に焦点を当て鉄道の安全を追求していくという目的は共通しており、その責任を常に感じながら仕事に臨んでいます。
 
だからこの仕事が好き!
一番うれしかったことにまつわるエピソード
自分の言葉が最前線に届いたこと
研究成果が現場の方々に届いて喜ばれた時には本当にうれしく思います。ある鉄道事業者から運転士の訓練手法について相談されたことがありました。実際の訓練を見せていただいた後に意見を求められ、内心の緊張を隠しながらこれまでの研究・知見を基に情報提供をしたところ、まだまだ若輩の研究者である私の言葉を真剣に受け取っていただきました。その後、私が伺った現場での訓練手法が、先の情報提供に沿った形で変更されたと知らされた時に感じた充実感は、良くも悪くも影響を及ぼしてしまうのだという責任感とともに、今も忘れられません。
 
ズバリ!私がこの会社を選んだ理由  ここが好き 研究を通じて社会に貢献できる
当研究所は、鉄道業界の最前線に向けて成果を出していくことが求められます。逆にいえば、研究成果で現実社会に貢献するフィールドを持っているということです。大学院に在学中、自分が取り組んでいる研究はどんな意味があるのかという問いにうまく答えられない時期がありました。単に自分の業績を積み上げる以外の何かを考えていたときに、具体的な現場の中で活躍する当研究所を意識するようになっていました。現在は研究所内の先輩方に留まらず、鉄道事業者のプロフェッショナルな方々と接する機会が増えましたが、周囲の方たちの熱意に後押しされながら研究に取り組める環境にとても満足しています。
 
これまでのキャリア 新人研修(5ヶ月間)→人間科学に関する研究・業務(2年7ヶ月間)→出向:日本貨物鉄道株式会社(1年間)→人間科学に関する研究・業務(現職・今年で2年目)

この仕事のポイント

職種系統 基礎研究
仕事の中身 日常生活や身の回りで欠かせないモノやサービスを扱う仕事
仕事のスタイル 自分の仕事を自分で決めていく仕事
仕事でかかわる人 その道のプロと呼ばれる人と一緒に進める仕事
仕事で身につくもの 客観的に整理・分析する能力が身につく仕事
特に向いている性格 使命感に燃えやすい人向きの仕事

先輩からの就職活動アドバイス!

現在の自分の能力や適性、将来の自分の目標やなりたい姿など考え込んでしまうことがたくさんあると思います。ただ、就職してからは自分が影響を受けるだけではなく自分が影響を及ぼすことも多いです。社会とどのような関わっていきたいかをイメージしてみてはいかがでしょうか。皆さんと社会にとって素晴らしい出会いがあることを期待します。

公益財団法人鉄道総合技術研究所の先輩社員

鉄道車両の車内騒音低減に関する研究開発。

車両構造技術研究部 車両振動研究室
朝比奈峰之

鉄道車両の省エネ技術の開発・評価

車両制御技術研究部 水素・エネルギー研究室
小川知行

鉄道構造物を大地震から守る仕事

鉄道地震工学研究センター 地震動力学研究室
坂井公俊

鉄道の電力供給に関する研究

電力技術研究部 き電研究室
吉井剣

鉄道のレールに関する研究

軌道技術研究部 軌道構造研究室
細田充

車両が安全・快適に走るための、縁の下の力持ち

軌道技術研究部 軌道管理研究室
清水惇

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掲載開始:2021/02/15

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