株式会社ジーテクトジーテクト

株式会社ジーテクト

東証一部上場
  • 株式公開
業種 自動車
輸送機器/プラント・エンジニアリング/精密機器/金属製品
本社 埼玉

先輩社員にインタビュー

技術本部 開発部 開発課
H.I.
【出身】東京農工大学  工学部 機械システム工学科 卒
【年収】非公開
これが私の仕事 車一台分性能評価のための解析技術の構築
開発課は自動車車体部品とトランスミッション部品に関わる将来技術・新技術を開発する部署で、「新技術グループ」と「解析グループ」で構成されています。私は「解析グループ」に所属しており、CAEでシミュレーションを行い、車体の衝突性能を評価するための技術を構築しています。なぜジーテクトが車一台分の車体骨格部品の衝突解析をやるのか。自動車業界内で新車種開発期間が短縮していく中で、完成車メーカーからのサプライヤーに対するニーズは更に高まっています。競争を勝ち抜くためには従来の、受注した部品を作るというビジネスモデルから、コスト・質量・性能で優れた部品を自発的に提案していくビジネスモデルが求められます。私は衝突解析技術の確立に携わり、現在は実際に解析結果を基にカーメーカーに対して提案活動を行っています。
 
だからこの仕事が好き!
一番うれしかったことにまつわるエピソード
自分の仕事が会社の未来に繋がる
入社してしばらくしてから、社長以下役員に対して、衝突解析技術導入の途中経過報告を行う機会がありました。それまでに様々な技術的困難を乗り越え、結果報告書をまとめ、それを発表し終わったとき、社長以下役員より「君たちの解析技術はこれからの競争を勝ち抜くために必要不可欠な武器になる。期待しているよ。」というコメントをいただき、自分の仕事が、会社の将来に直結しているのだと改めて実感し、大きなモチベーションに繋がったのを覚えています。また、前職と比べ、社長以下役員の方を、自分の身近に感じ、とても新鮮な気分になりました。ジーテクトを選んで良かったと思った瞬間でもありましたね。
 
ズバリ!私がこの会社を選んだ理由  ここが好き 自分がなりたいエンジニアになれる
私は転職でジーテクトに入社しました。前職では、某完成車メーカーにて、CAEで性能評価を行い、車体開発に関わっていました。しかし、そこでは確立したソフトをマニュアル通りに動かすなどのルーティンワークが多く、特定の分野をやり続ける変化のない毎日に対し、これで本当のエンジニアといえるのかと疑問を抱き、転職を決意しました。同じ自動車に関わりながら、エンジニアとして様々な知識・創造性が求められ、自らが成長できる企業をという軸で転職活動を行い、ジーテクトに入社しました。今では情報処理の仕方一つとっても、それぞれを自分たちで調べ、比較検討するなど、新しい技術を構築する楽しさを感じるとともに、エンジニアとして更に成長している自分を実感しています。
 
これまでのキャリア 前職:自動車メーカーで車体の耐久強度のCAE評価(9年)
→当社へ転職:衝突解析技術開発(現職・今年で3年目)

この仕事のポイント

職種系統 応用研究・技術開発
仕事の中身 日常生活や身の回りで欠かせないモノやサービスを扱う仕事
仕事のスタイル 目標をきちんと予定通り進めることが必要な仕事
仕事でかかわる人 企業を相手に商談を行う仕事
仕事で身につくもの 臨機応変な対応力が身につく仕事
特に向いている性格 大勢の人と協力しながら進めるのが好きな人向きの仕事

先輩からの就職活動アドバイス!

企業選の選び方は仕事内容、給与、勤務地など人それぞれだと思いまが、そのそれぞれの軸を、時間をかけて考え、大切にしてください。私の場合、会社は人生の大半を過ごす場所なので、自分のなりたいエンジニアになれる会社という軸を大切にし、会社を選びました。その結果、今は充実した時間を過ごしています。自分の中でこれだけは譲れないという明確な意思を持って就活に挑めば、きっと自分に合った企業に出会えると思います。

株式会社ジーテクトの先輩社員

将来の自動車の車体骨格部品を生産する為の先行技術開発

技術本部 開発部 開発課
S.U.
茨城大学 工学部 マテリアル工学科

カーメーカー設計者さんとニューモデルの共同開発

営業本部 商品開発部 商品設計課
N.K.
法政大学 工学研究科 機械工学専攻

自動車車体部品プレス金型の設計

技術本部 プレス技術1部 金型設計1課 設計係
W.Y.
芝浦工業大学 工学部 機械機能工学科

自動車ボディ部品の商品開発に関わるプレス成形シミュレーション

営業本部 商品開発部 商品企画課
A.S.
プログラミング学科

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