株式会社三和ドック
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株式会社三和ドック

【 造船業 / 船舶の修理・メンテナンス・改造の専門企業 】
  • OpenES
  • 正社員
業種
輸送機器
機械/機械設計/プラント・エンジニアリング
本社
広島

先輩社員にインタビュー

設計室
T.O(34歳)
【出身】埼玉大学 大学院  理工学研究科 博士前期課程 機械科学系専攻 メカノロボット工学コース 卒
【年収】非公開
これが私の仕事 就航済みの商船への機械設備の追加・換装設計
「積み荷の種類を増やしたい」「古い設備を最新型に変えたい」「環境規制に対応したい」など、船主の要望を受けて船に新しい機械設備を追加したり、換装したりするための事前設計を行っています。主な対象は貨物船、タンカーなど。据付場所の選定、補強はもちろんのこと、冷却水、潤滑油、排水、加熱用蒸気など船内の配管設備の分岐接続、電力供給や警報信号など電気設備との連携といった多くのことを考えながら進めていく必要があります。船主から要望を聞き、機器メーカーと仕様を調整し、関連法規との整合を取りつつ、基本計画から配管などの詳細設計、必要資材の選定と発注、製作図や据付図の作成までを行います。多くの場合2週間足らずしかない短い工期の中でスムーズに工事ができるよう、長い長い下準備を行う仕事です。
 
だからこの仕事が好き!
一番うれしかったことにまつわるエピソード
現場の声を図面に反映、より施工しやすい設計図へ
設計室が発足して1年後、私が引いた図面で機器の新設工事を行っていた現場から補機台の位置出しが困難との報せがありました。通常、台の位置は甲板からの高さ、柱からの水平寸法で指示するのですが、その時の据付場所は傾斜した船側外板の上。水平、鉛直の基準となる物がありません。現場の若い職人とその場で議論し、傾斜した構造部材に曲尺を当て、傾いた座標系で位置出しすることを考案。すぐに事務所に戻って寸法を出し直し、無事施工できました。後日、中国でも同様の工事があったため、前の経験を反映して図面を作りました。中国の技師は曲尺を持っておらず、クリップボードの角で直角を出していましたが、それでも十分な精度で機器が座り、配管が繋がりました。現場の声を生かし、施工しやすい図面を作れることが、この仕事の嬉しい所です。
 
ズバリ!私がこの会社を選んだ理由  ここが好き 不況に左右されにくく、船と長い付き合いをしていくところ
海運市場の好況・不況に影響される新船建造と違って、船の定期的検査とそれに伴う修繕の仕事は景気の影響を受けにくい特徴があります。私が就職したときは折しもリーマンショックの直後で、多くの企業が業績悪化、採用枠の縮小を行っていたため、安定して仕事に臨めるこの会社に就職しました。また船の寿命は20~30年と長く、その中で繰り返し検査や修繕に携わることで、軸受などの消耗部品の交換時期を予測したり、船ごとの特性に合わせた修理やアドバイスを行える、というところに特に魅力を感じました。
 
これまでのキャリア 機関担当(1年)→船体担当、配管担当の見習い(合わせて半年)→検査(3年半)→設計(4年)
検査在籍中からたびたび改造設計に関わるとともに、社内資材システム用データベース作成(半年)にも携わる

この仕事のポイント

職種系統 生産・製造技術開発
仕事の中身 生活基盤や社会インフラを作り上げる仕事
仕事のスタイル 目標をきちんと予定通り進めることが必要な仕事
仕事でかかわる人 その道のプロと呼ばれる人と一緒に進める仕事
仕事で身につくもの 臨機応変な対応力が身につく仕事
特に向いている性格 大勢の人と協力しながら進めるのが好きな人向きの仕事

先輩からの就職活動アドバイス!

私が就職したときは、当社には設計室も3Dスキャナもありませんでした。私は瀬戸内で中小型船の修理をすると聞いて入社したのですが、その後瞬く間に時は移ろい、気がついたら巨大タンカーの改造図面を背負ってシンガポールにいました。創業何十年という歴史ある会社でも、公開されている採用情報だけでは、なかなかその会社の「少し先」の姿までは分かりません。難しいとは思いますが、業界や世の中の動きをよく見て、調べて、就活に臨むことをお勧めします。

株式会社三和ドックの先輩社員

経営全般、特に採用・営業関係統括

代表取締役社長
S.T

船舶の検査書類のとりまとめ及び改造工事における規則確認

総務部 検査課
Y.M

船舶の修繕における船体担当技師

船体部 船体課
T.T

船体構造、甲板上設備の担当技師

船体部 船体課
N.K

世界中の船舶の修繕に関わるとこができる

船体部 船体課
K.E

船舶修繕における塗装の施工及び品質管理業務

船体部 塗装課
J.O

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掲載開始:2020/03/01

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