株式会社日本エンジニア
ニホンエンジニア
2021

株式会社日本エンジニア

軌道保守工事/環境開発事業
業種
建設
本社
広島

私たちはこんな事業をしています

\\日本が誇る新幹線を支える【レール】のお仕事です//

日本エンジニアは1970年の創業以来、新幹線及び在来線の軌道の保守工事を中心に、
都市開発や遊休地再利用などの環境開発事業、プラント設備撤去、解体工事を行ってきました。

世界最高水準にある日本の鉄道網の建設と維持に貢献することが当社の目的であり、
高速鉄道の安全を支えるレール溶接技術の維持と伝承は当社の義務であります。

当社の魅力はここ!!

事業優位性

鉄道関連の保線・軌道工事の実績多数!技術力が高く評価

当社では新幹線、在来線のレール保守や軌道工事を中心とした事業を展開してきました。特に日本全国の新幹線に関しては多数の実績を保有し、レールをつなぎ安全を守る技術力が認められています。その実績をもとに海外における新幹線建設工事にも声をかけていただきました。また、その他にも長年にわたる鉄関係、溶接関係、設備メンテナンス関係の経験と実績により、管製造における溶接、研磨、矯正などの作業や構造物の非破壊検査、環境開発事業におけるプラント・設備解体工事や改修工事の施工も行っています。

仕事内容

レール溶接の技術を身につけ、鉄道を支える貢献度の高い仕事

当社の主力事業である新幹線、在来線の保線作業にレール溶接は大変重要な役目を担っています。レール溶接は溶接基地等で、素材レールを長尺レールにするための1次溶接から、敷設場所(現地)に配列されたレールを所用の長さにする2次溶接、最終敷設段階で行う現地での3次溶接の3段階に分かれて作業を行います。溶接方法はそれぞれの段階によって異なっています。自動化、機械化が進み、作業者の技量による仕上がりのばらつきが出ないようになっています。溶接技術に関しては溶接教育訓練設備があるので、確かな技術を身につけることができます。手に職をつけ、鉄道を支えるという社会に貢献できる仕事です。

仕事内容

レールの新設、保守に関する工事を一貫して受注・管理します

当社ではレールの敷設に関する軌道工事全般の施工も行っています。軌道の工事に関してはレールなどの運搬、基地設備の設計・施工、レール溶接工事、軌道工事について一貫して受注し、効率の良い工程管理ができることが当社の特徴です。設備工事の担当者にはそれらの工事について工程管理やスケジュール調整、人員の割り振りなど現場管理業務を行っていただきます。

会社データ

事業内容 ■レール溶接事業(レール溶接・軌道工事・基地設備設計施工)
■環境事業(解体工事・土木工事・プラント解体工事・建築工事)
設立 1970年4月
資本金 5,000万円
従業員数 115名(2018年7月時点)
売上高 22億1700万円(29年度)
代表者 代表取締役 磯畑 信武
事業所 【本社】  広島県福山市入船町2丁目8番1号
【訓練センター】  広島県福山市一文字町19番3号
【東北工事所】  宮城県仙台市若林区鶴代町4-68-2
【東海工事所】  愛知県豊田市聖心町3丁目97番地
【金沢工事所】  石川県金沢市神宮寺3丁目23-10
【周南営業所】  山口県周南市清水2丁目11-12
許可 特定建設業許可
国土交通大臣 許可(特-29) 第26837号
ホームページ http://www.nihon-engineer.co.jp/index.html
軌道・溶接工事実績 【国内実績】
1999年 鉄道建設公団 東北新幹線(盛岡~八戸)
2000年 鉄道建設公団 九州新幹線(新八代~鹿児島中央)
2003年 JR東日本 常磐新線
2003年 JR東日本 仙台支社管内
2004年 JR西日本 北陸本線
2006年 鉄道運輸機構 北海道新幹線(青函トンネル~新函館)
2006年 鉄道運輸機構 東北新幹線(八戸~新青森)
2007年 鉄道運輸機構 北海道新幹線(新青森~新函館))
2008年 鉄道運輸機構 九州新幹線(新八代~博多)
2009年 鉄道運輸機構 北陸新幹線(上越~金沢)
2012年 鉄道運輸機構 北海道新幹線(青函トンネル2期)
2014年 JR北海道 在来保守工事(函館~苫小牧)
2015年 JR東海 新幹線保守工事(掛川~米原)
2016年 JR西日本 大阪市在来守工事(支援から
2016年 JR東日本 在来保守工事(大宮~宇都宮))

【海外実績】
2002年 台湾高鐵 台湾新幹線(板橋~高雄)
2005年 台湾鉄道 台東線
2006年 フィリピン鉄道 マニラ市内在来線
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