株式会社日野ヒューテック
ヒノヒューテック
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株式会社日野ヒューテック

日野自動車グループ
  • OpenES
  • 正社員
業種
自動車
機械設計/輸送機器/機械
本社
東京

先輩社員にインタビュー

設計技術部 吸排設計グループ
K.T(27歳)
【出身】東海大学  工学部 機械工学科 卒
【年収】非公開
これが私の仕事 国内小型トラックの排気系部品の設計検討
私は吸排設計グループに所属しています。当グループでは、『吸気・冷却・排気』部品を設計しています。その中で私は、排気系部品である排気管やマフラーを支える『ブラケット』の設計を担当しています。ブラケットの設計は、エンジンからの大きな振動を直接受ける排気管やマフラーを支えるために大学で学んだ材料力学を活用して基本形状を考え、周辺部品との成立性や組み付け易さも考えながら最終形状を決めます。考えた形状を3次元CADを用いて具現化し、部品メーカーが部品をつくる為にわかり易い図面を作成します。周辺部品と共存する為の関連部署との打合せや部品を作る為に部品メーカーとの調整も行います。自分が設計した部品の組み付けに立ち会って問題が無いかを確認し、問題無く車に組み付けられた担当部品を見るとやりがいを感じられます。
 
だからこの仕事が好き!
一番うれしかったことにまつわるエピソード
小型トラック 新型DPR開発完遂(特許2件出願及び社内成果褒賞 金賞)
小型トラック排気ガス規制対応に向け、世界初の新型DPR(マフラー)開発の一員として搭載検討を担当しました。限られた空間の中で効率的に排気ガス浄化目標を達成できるレイアウトを設計しましたが、複数ある車両仕様に対して共通で使用するための設計に最も苦労しました。基本構造を考え、上司・先輩からのアドバイスを基に検討を重ねて、より良い物を設計することができました。その結果、DPRの搭載方法としては今までにない新構造を考え出し、特許を2件出願しました。また社内でもその成果が認められ、社内成果褒賞の上位にあたる金賞を受賞しました。この成果は上司・先輩のサポートがあってこそであり、仕事は一人ではなく協力してやるということを改めて学びました。完成車として見た際はとてもやりがいを感じ、自己の自信に繋がりました。
 
ズバリ!私がこの会社を選んだ理由  ここが好き 必ず、自動車の設計に携われ、最先端の技術に触れるチャンスがあるところ
『自動車の設計に必ず携われる』という事にとても魅力を感じました。また、最先端の技術に触れるチャンスがある事も魅力的でした。実際に入社してからも、一人前の設計者になる為の教育カリキュラムが充実していて、職場の上司・先輩ともコミュニケーションがとり易く、自ら成長する環境は十分に整っています。
 
これまでのキャリア 設計技術部(現職・今年で6年目)

この仕事のポイント

職種系統 機械・電機・電子機器設計
仕事の中身 生活基盤や社会インフラを作り上げる仕事
仕事のスタイル ひとつのプロジェクトを長期間かけて進める仕事
仕事でかかわる人 一般消費者・利用者と接する仕事
仕事で身につくもの 新しいモノを生み出す力が身につく仕事
特に向いている性格 最後まで自分でやらないと気がすまない人向きの仕事

先輩からの就職活動アドバイス!

弊社では、自動車の設計に必ず携われ、最先端の技術に触れるチャンスがあります。また、教育カリキュラムが充実しており、自ら成長する環境は十分に整っています。私も自動車の設計がしたいと想いで入社しました。設計がしたいという想いを実現することが出来るので、設計者としてのやりがいが得られる会社だと思っています。就職活動は辛い事が多く大変だと思いますが、将来を決める大事な機会です。後悔しない様に充実した就職活動・学生生活を送って下さい。

株式会社日野ヒューテックの先輩社員

大型トラックのフレーム設計

第1車両設計部 第1車両設計グループ
T.A

国内大中型トラック 改造車の設計

BR車両設計部 応用車両設計グループ
A.K

小型トラックのハーネス設計

ボデー・電装設計部 ワイヤハーネス設計グループ
N.S

北米向け中型トラックのグリル・バンパの設計検討

ボデー・電装設計部 外装設計グループ
I.S

大型・中型トラックのサスペンション設計

第1車両設計部 機構設計グループ
N.K

国内大型トラックのブレーキ配管検討

BR車両設計部 第1車両設計グループ
H.M

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掲載開始:2018/03/01

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