株式会社デンソーパワトレインテクノロジーズ
デンソーパワトレインテクノロジーズ
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業種
自動車
情報処理/輸送機器/機械/半導体・電子部品・その他
本社
三重

私たちはこんな事業をしています

【クルマの“Quality”を向上させる、世界に数えるほどしかない専門会社】
私たちは、車の制御システム設計や適合試験、実験技術開発を手がけています。
2011年に(株)デンソーから分社・独立し、
自動車開発の最終工程を担う、世界でも珍しい専門会社としてスタートしました。
クルマの環境性能や快適性能、安全性能、品質を高めることは、
全世界で7億台以上が走る現代の車社会において、大きな責任と役割を担っています。

当社の魅力はここ!!

仕事内容

機・電・情から数学、物理、化学まで様々な知識が活かせる環境。

クルマは、機械や電気だけではなく、物理学や化学など様々な技術が集約された製品であり、DPTCの各事業においても、あらゆる知識や経験を活かすことができます。適合試験では、環境面・安全性・快適性などで200~300もの検査をクリアしなければ量産化することはできません。たとえばエンジンへの吸入空気量や燃料噴射量、点火タイミング、吸排気バルブタイミングなどが違うだけで、クルマの性能が大きく変わってくる。しかも、ファミリーカーに求められる性能とスポーツカーに求められる性能とでは全く違うため、それぞれの車種に合わせて、私たちの『技術』と『感性』でクルマの“出来栄え”をいちから仕上げていくのです。

仕事内容

“未来のクルマ”の鍵を握る技術。それが私たちの適合試験です。

たとえば5年後10年後に、世界中の街を疾走しているクルマは、どんな形でどんな性能だと思いますか。エンジン車?ディーゼル車?ハイブリッド?それとも、今話題の燃料電池車(FCV)でしょうか。そんな“未来のクルマ”を実現するためには、実はDPTCの適合試験技術が不可欠なのです。適合試験と聞くと、『完成車の性能を確かめるための実験』という自動車開発の補助的な役割しかない、と思う方も多いかもしれませんね。しかし、私たちは(株)デンソーとタッグを組み、排ガス規制への対応や燃費の向上、次世代エンジンの実用化など、自動車開発における『最新技術』の鍵を握っている。あなたも、未来のクルマの開発に携わりませんか。

戦略・ビジョン

グローバル展開も視野に入れ、制御システム設計・開発に注力

これまで当社では、適合試験(下部参照)にフォーカスし、様々な条件下での実験・試験を行ってきました。設立から3年が経過して企業規模は順調に拡大。それに伴って技術者や設備などの拡充も終わり、2015年は次の3ヶ年計画がスタートする初年度として、新しい方向へ舵を切ろうとしています。それは次期型システム開発への取り組みです。(株)デンソーのシステム開発部門が手がける“先行システム開発”と、DPTCが手がける“次期型システム開発”を組み合わせることで、デンソーグループのグローバル開発体制を強化。次期型システム開発の中核拠点として海外市場へ積極的にチャレンジし、同グループの成長に貢献していきたいと考えています。

みなさんにはこんな仕事をしていただきます

DPTCの一員として自動車開発の最終工程業務に携わり、クルマづくりの醍醐味を感じよう!

1.制御システム・ロジックの設計・開発
「エンジンをどう制御するか?」を考えるロジック部分の設計・開発
2.適合試験
クルマに制御システムを搭載するための“最適化”を実施
3.適合技術開発
適合試験で使う計測技術や解析ツールを開発

※1と2は同一部署で両方の業務を担当。
※全社員がテストドライバー資格を取得。

会社データ

事業内容 パワトレイン制御システムの車両およびエンジンへの適合業務

※パワトレイン…エンジンでつくり出された回転エネルギーを効率よくタイヤに伝える装置全般。

▼求められる各種性能▼
環境性能…燃費・排気ガス・OBD(車載式故障診断システム)
安全性能…トラクション制御(タイヤの空転を防止)・フェイルセーフ(誤動作防止)
快適性能…ドライバビリティ(運転のしやすさ)

◎グループ会社のデンソーでは、ガソリンエンジン用、ディーゼルエンジン用の制御システムを開発しています。ディーゼルエンジンにおいては、燃費に優れる強みを活かすために、先進的なコモンレールシステムの開発を続け、ディーゼルエンジン車の排出ガスの浄化、パワーの向上、騒音の低減を目指しています。また、ハイブリッド車の動力源であるモータとエンジンを最適に制御するコンピュータなどといった主要製品の開発を行っています。当社はデンソーグループの一員として、デンソーのパワトレイン制御システム開発の最終工程である適合業務を担っています。
当社が取り組んでいるテーマ ▼燃費改善▼
・エンジン効率の向上
・空気抵抗の低減
・車両の軽量化と耐久性の両立
・駆動系の改良
・転がり抵抗の低減
・アイドリングストップ
・次世代エンジンのパワトレイン制御 など

※次世代エンジンとは、以下に挙げる自動車のことです。
・クリーンディーゼル車
・ハイブリッド車(HV)
・燃料電池車
・電気自動車(EV)
・バイオ燃料車/フレックスフューエル車(FFV)
・圧縮天然ガス(CNG)車
・メタノール自動車
・水素燃料車
設立 2008年11月28日
※2011年操業開始
資本金 3000万円(株式会社デンソー100%出資)
従業員数 108名(2016年4月時点)
売上高 18億円(2015年度実績)
代表者 代表取締役社長 鈴木淳志
事業所 1.三重県いなべ市大安町(本社事業所)
2.愛知県刈谷市昭和町(デンソー本社内)
平均年齢 32.3歳(2016年4月時点)

連絡先

株式会社デンソーパワトレインテクノロジーズ
〒511-0275 三重県いなべ市大安町鍋坂2430-1
TEL : 0594-87-1178
FAX : 0594-87-1983
担当/経営企画部 北森
掲載開始:2017/03/01

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