| これが私の仕事 |
トランスミッションのケーシング設計
オートマチックトランスミッション（以下A/T）のケーシング設計に関する具体的業務は、３D-CADを用いた形状の検討とモデル作製、車両メーカーとの調整が主となります。
私は、ケーシング設計の中でも、特に強度に関する設計に多く携わってきました。
ケーシングはアルミで製造されます。金属であるアルミでも、力を加えれば変形したり、破壊したりします。もう少し設計的に言うと、機械や構造物が安全に機能を発揮できる最大の応力を許容応力と言うのですが、許容応力を越えてしまう設計をしてしまった場合、A/Tの機能を正常に発揮できず破損する恐れがあります。そのため、許容応力を越えないように設計する必要があります。許容応力を越えた場合は、肉厚を盛ったり、形状をなだらかに変更するなどして応力を分散させて強度を確保していきます。 |
| |
だからこの仕事が好き！
一番うれしかったことにまつわるエピソード |
理論がカタチになっていく
設計検討を行っていく際、形状を変更させては解析にかけ、強度を確認していくのですが、肉厚を盛れば重量やコストが増加したり、応力を逃がすために形状変更すれば他部品との兼ね合いや生産性が成立しなかったりと、単に強度を満たせば良いという訳ではありません。全ての要求仕様を満たす最適解を導き出す必要があります。そのためには、徹底的に考え、一つ一つに理論を設け、トライ＆エラーを繰り返しながら、全ての条件を満たす最適解をなんとか見出します。そこには、苦労と辛さしかないかもしれません。だからこそ、自分で考えた形状が成立し、それが製品としてカタチになった際は、達成感と充実感で満たされます。それがあるから、この仕事を続けられるのかもしれません。 |
| |
| ズバリ！私がこの会社を選んだ理由 ここが好き |
確実に夢を叶えるために
必ず自動車部品の設計に携わることができるという点が入社の決め手でした。
自動車が好きということもあり、就職活動時は、自動車に関わる設計職を中心に探していたのですが、大手メーカーだと配属部署が多数存在するため、設計職希望でもその希望が叶うかは、内定時にはわからない企業が多いという印象でした。また、業務が分業化されているため、決まった範囲の事しかできないのではないかと感じも受けました。
そのため、必ず自動車部品の設計に携われるモビテックの方が、自分にはマッチングしているのではないかと考え、入社を決めました。 |
| |
| これまでのキャリア |
FF駆動向けのオートマチックトランスミッションの開発 |
